8月25日，哪吒S猎装正式上市，新车定价15.99-20.99万元。这一价格相比其普通轿车版本只贵了5100块钱，咱不是推荐这款车本身，而是说结合哪吒S猎装所处的旅行车细分市场，这引发了我们的深思。
先简单过一下产品，哪吒S猎装版的车身尺寸为4980mm长、1980mm宽、1480mm高，轴距2980mm，定位于中大型车，与极氪001的尺寸相似，分为增程版和纯电版两种动力版本，也有四驱版本可选。纯电版本提供64.84千瓦时和91千瓦时两种电池组可选，纯电版本CLTC工况续航里程分别为510公里和640公里。
对比普通轿车版本，哪吒S猎装版只贵了5100块钱。那么再对比外国旅行车（还不是奔驰CLS猎装版这样的车型），会发现它们确实太贵了，价格太高高在上了。比如奥迪A6旅行版，厂商指导价50.68-58.48万元、奥迪A4旅行版厂商指导价35.98-43.08万元，沃尔沃V60厂商指导价33.99-43.99万元，比起同平台的轿车版本车型，定价贵出10万元以上，基本上是常态。
包括之前的帕萨特、迈腾、速尊（斯柯达昊锐旅行版），都比三厢轿车贵出至少三分之一。当然，这也是因为国内的传统车企旅行车，除了后来上汽大众斯柯达国产的明锐旅行版，基本上多是进口身份，小众、销量低、无法摊薄生产研发成本，定价自然也会高出不少。
当然了，有一说一，这些进口旅行车呢，因为销量不好，往往终端有较大优惠，优惠之后实际上性价比还是挺不错的。
所以限制国内旅行车市场火起来的很重要原因，就是各大车企对这类车型不够重视，定价上缺乏诚意，顶多只是作为车系家族和品牌形象的丰富，而不是追求走量。
以往大家觉得，就如美国人钟爱皮卡，日本人偏爱K-car，欧洲人对旅行车情有独钟，中国人好像只喜欢SUV，甚至说中国消费者不懂车。但试想一下，如果旅行车产品越来越多，价格也越来越诚意，情况难道不会改观吗？