2024年9月1日，2024世界动力电池大会在四川宜宾开幕。在此次会议上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU总裁余承东发表演讲，强调新能源汽车发展的下半场将集中在智能化上。
余承东透露，华为计划在2025年实现从车位到车位的自动驾驶，届时将试点高速L3级别（自动驾驶级别）的自动驾驶技术。而到了2026年，华为的ADS 4.0版本将能够实现高速L3级别的商业化应用。他指出，通过端到端的仿生大脑技术，新一代智能车云的决策将更加类人化，具备强大的AI能力以应对复杂的道路状况。在演讲中，余承东并未使用“遥遥领先”这一说法，但多次提到“行业领先”、“革命性体验突破”和“行业第一梯队的第一名”，强调了华为在智能汽车领域的领先地位。华为的ADS（高阶智能驾驶系统）已经经历了多个版本的发展。例如，8月上市的问界S9就首发了ADS 3.0版本，该版本拥有全新的架构、安全性能的进一步提升、全场景的贯通以及泊车技术的跨代领先。
ADS的发展从感知BEV（Bird's-Eye-View，鸟瞰图）网络开始，能够识别白名单障碍物。ADS 3.0版本引入了GOD（通用障碍物检测）和PCR（道路拓扑推理）网络，进入了场景理解阶段，构成了GOD大网。GOD大网不仅能够识别白名单和异形障碍物，还能感知道路结构和场景语义，从而对物理世界有了更全面的理解能力。从9月开始，问界M7和问界M9将陆续升级，届时车辆的自动驾驶能力将进一步提升，标志着华为在智能汽车技术方面的持续进步。