对于汽车行业来说，8月份往往是淡季。
毕竟很多企业年中都会进行财务结算和计划调整，促销活动也会相对少一些。
对于消费者来说，8月份既没有全国性的大型节假日，而且气温非常高，也没多少人愿意出去看车、买车。
不过对于新势力来说，似乎没有淡季这一说。8月份，有7家车企交付量突破2万，其中零跑、银河、深蓝、极狐的交付量更是创下了历史新高。
新势力们靠什么扛过了淡季？为何8月销量逆势增长？对此，功夫汽车进行了一番探究。
（1）三巨头依旧，理想领先半个身位？
新势力销量前三的依旧是传统的“三巨头”，理想、埃安、问界。
相较之下，理想4.8万辆已经领先了小半个身位。不过从接下来动作看，这个位次还有可能发生变化。
理想L6连续三个月交付量突破两万辆，这个数据太恐怖了。
销量能够与之相比的车型，除了比亚迪的秦、宋、海鸥、海豚外，基本就是轩逸、朗逸这些经典的入门级轿车了，而理想L6是一款25万以上的车型。
实际上，在20万元以上新能源汽车市场，理想汽车的市占率已经超过15%，超过特斯拉成为这个级别的销冠。
作为增程大SUV的开创者，理想占据了先行者的优势，在大家产品力接近或者各有千秋的情况，理想就是第一选择。
同时，它的服务也饱受好评，OTA的速度相当快，用户满意度不断攀升，最近NPS值达到了年内新高。
理想全栈自研的端到端+VLM系统也已经开始内测试，表现出了不错的能力上限和极强的进化能力，后续又是一个大招。
埃安的销量依旧很稳，8月全球销量达到35355辆，而且迎来了新鲜血液，埃安霸王龙上市首月交付突破6000台这一点也是非常厉害的，这意味着继Aion S和Aion Y之后，埃安终于迎来了第三个爆款。
不过个人觉得，埃安全面发力可能还要埃安的混动和增程车型出来，这会让人眼前一亮。
至于问界，终于推出了问界新M7 Pro版，搭载的是HUAWEI ADS 基础版，相比之前的Ultra版价格下降了不少，而且实力依旧强悍。
纯电续航230km，电机功率200kW，搭配芯片麒麟990A，再结合不错的舒适性配置，那个曾经的六边形战士又回来了。
当然了，最受期待的可能还是后续的M8，与M9同平台，30万-40万元的价位，既有较高的视觉高档感，还有支持车位到车位的ADS 3.0智驾系统，这套组合拳可能是消费者最期待的。
总之，这三家的乱斗仍将继续。
（2）零跑、银河出列，性价比仍是杀手锏？
零跑和银河这两家没啥多说的，主打的就是高性价比。从结果来看，这一招依然好使。
零跑成了第四家销量超过3万辆的新势力，8月销量同比大涨114%，环比上涨37%。
还有一个有意思的数据，虽然零跑是造轿车起家，但如今SUV系列车型的交付量已经占到总销量的72%。
其中8月份零跑C16的单车交付量已经超过8000台，这个增速已经远远超出预想。
零跑这家曾经的“小透明”企业，还真跑起来了。
当年的零跑C11是以半价Model Y的身份入局，如今的零跑C16则号称半价L6。
这车主打的就是全面均衡，车身长度达到4915mm，车内空间的有效长度是3301mm，名副其实的“大胃王”，让每一排都能坐得舒服。
21个扬声器，杜比全景声，高通8295智能座舱芯片，英伟达Orin-X超算智驾芯片，也基本是同级顶配，关键价格还只有15.58万起，太不讲武德了。
吉利银河的8月销量是26510辆，同比增长138%，环比增长59%。这个诞生只有15个月的品牌，已经迅速成为一线新势力，累计销量超过20.8 万辆。
吉利银河能够迅速成功，靠的自然是吉利母公司强悍的技术。
有世界级的e-CMA架构，有神盾电池安全系统，还有专业的雷神电混8848系统。
最近新出的银河E5更是生猛，8月3日才上市，不到一个月销量12230辆，直接卷翻了整个市场。
银河E5的“招式”也很简单，四米六的车身，不输中型SUV的空间。百公里加速6.9秒，性能已经到精英级别。
新车还搭载了龙鹰一号芯片，算力是高通8155的两倍，结合与魅族联合开发的Flyme Auto车机系统，整个车机体验是越级的。
总体而言，零跑和银河的“套路”都一样，就是面对最广大、最卷的市场，依旧能够有着独一档的性价比。
（3）小鹏终迎转机，极狐开始发力？
8月份，小鹏卖出了14036台新车，同比增长3%，环比增长26%。
这已经算是近期小鹏最好的表现了，虽然被理想、蔚来甩开了，好歹走在正确的道路上。
更关键的是，随着MONA M03的上市，小鹏似乎终于迎来了转机。
8月27日，智能纯电掀背轿跑小鹏MONA M03正式上市了，售价区间是11.98万元至15.58万元。小鹏这款新车酝酿了很久，但真正出来的时候，还是让市场吓了一跳。
入门就配Xpilot智驾，就是最早P7那一套，可以实现高速NOA。
然后是12.98万元的中配，直接可以实现620km的超长续航，SOC 30%-80%充电时间26分钟，综合配置同级领先。
MONA M03的很多细节也做得不错，比如车机内存是16GB，远超同级别的6/8GB。虽然同样是高通8155，却有着更流畅的运行速度。
另外，新车有18个扬声器， 带天空声道的环绕立体声，对于10万级别的车来说，算是卷出天际了。
小鹏的权益也吓人，送每年1500度电卡（4年），送商城积分（可以升级轮毂等等），还有本品置换5000元的尾款减免，总之就是两个字“良心”。
这也导致新车上市48小时，就拿下了3万+的订单，小鹏终于有倚靠了。
极狐的势头也很猛，7月销量超过8000台，8月份就来到1万台，极狐阿尔法T5、极狐阿尔法S5、极狐考拉S这三款车的销量都不错。
作为市场老将，极狐主打的其实也是低价高配。阿尔法T5优惠后只要12万多，定位是中型SUV，并且入门便有520km续航，全系标配宁德时代电芯，在15万这个级别有相当不错的竞争力。
至于定位B级轿车的极狐阿尔法S5，则有着更加强悍的性能。有800V高压平台可选，完成0-100km/h加速只需要3.7秒。
小鹏的回归和极狐的强势崛起，后面也将对市场产生持续的影响。
（4）功夫拍案
8月的淡季不淡，其实只是新势力们在集体发力。
除了头部的几家没有大动作外，零跑、银河、小鹏、极狐这几家的新车实在是太香了。
严重怀疑，它们只是抢走了太多传统车企的市场，这才造成了市场的逆势增长。
采用“灵蜥”数字底盘的全新智己LS6，在成都车展也开始预售了，预计9月底上市。
全新岚图梦想家、岚图知音也开启预售了，双车订单4天破2.4万。
新势力的格局依然悬念重重，年底之前，还有谁能突围呢？