都说今年的成都车展“秀场”的属性少了，但作为“卖场”，一定是最火爆的。更加务实，卖车才是“硬道理”，这逼得各个车企不得不拿出十足诚意来吸引各位观众。
作为当下最受消费者关注的细分车型，25万级别的SUV可以在说本届车展中迎来了激烈的正面交战。什么理想L6、阿维塔07、小鹏G9等等，消费者眼睛都挑花了，甚至还来了个号称“25万级最好SUV”的问界新M7 Pro。
抛开天花乱坠的宣传看本质，放眼整个展馆，25万左右的预算，究竟哪辆车能让这25万花在刀刃上？
谁有同级最优空间？
不得不说理想、小鹏等新势力品牌，对于家庭用户来讲，的确有号召力，公众开放日当天，不论是理想L6还是小鹏G9，展车旁都围满了观众，比它俩还受欢迎的车恐怕也只有问界新M7 Pro了。
正好我们都体验了一番，事实也证明，问界新M7 Pro如此受关注并不是单纯的“信仰加持”。
就拿最影响车内空间和外在气场的长度和高度来讲，跟理想和小鹏比，问界新M7 Pro确实优势非常明显。
问界新M7 Pro的车身长度来到了5020mm，而理想L6和小鹏G9的长度分别为4925mm和4891mm；问界新M7 Pro的车身高度达到了1760mm，理想L6和小鹏G9的高度则分别为1735mm和1680mm。
并且我们了解到，问界新M7 Pro五座版本拥有同级最大的3338mm车内有效空间，以及同级最大的一排、二排和后备箱空间。同时全新升级的舒云座椅，Nappa真皮触感更亲肤，座椅更柔软，搭配舒云头枕，坐感也是这几台车中乘坐下来更轻松舒适的。
空间灵活性方面，问界新M7 Pro前排座椅靠背可向后放倒69°，形成双人小憩模式。拆除前排座椅头枕，与后排坐垫对接后最大纵向空间1897mm，实现双人轻松躺平的沙滩椅模式。一排、二排座椅还可组合3m×1.5m极致大空间，实现更多不同场景的用车需求。
因此，不论是外观上的气势还是车内实打实的空间，问界新M7 Pro都更胜一筹。
谁能实现更优驾控
在动力与底盘方面，理想L6配了双电机四驱，而问界新M7 Pro则搭载了HUAWEI DriveONE增程电驱平台，能实现5.2秒的零百加速，可以说各有各的优势。
但问界新M7 Pro还多了一个杀手锏——全新升级的CDC连续可变阻尼减振器。
大家知道问界新M7 Max在底盘技术上引入了先进的CDC连续可变阻尼减振器。这一技术现在在M7 Pro上并没有被砍，这在25万价位中无疑是非常罕见的。
因此，这样就使得车辆在行驶过程中能够毫秒级地调整减振器阻尼，有效缓解车身振动和轮胎跳动，进而降低车辆俯仰和姿态起伏，确保驾驶的舒适性和稳定性。
不仅如此，CDC连续可变阻尼减振器还提供了多种驾驶模式选择，包括较硬、标准、较软等，以适应不同驾驶需求和路况变化。在加速和制动时，它能通过提升阻尼抑制车辆的点头和抬头现象，实现更加平稳的起步和制动；在过弯时，它则能减小车身侧倾，提升车辆的操控性。
无论是城区低速行驶还是高速巡航，CDC连续可变阻尼减振器都能为驾驶者带来更加稳定、舒适的驾驶体验，尤其是在新M7 Pro这种大车身的情况下更显优势。
同级最强智驾
除了CDC连续可变阻尼减振器的保留以外，问界新M7 Pro全系标配华为ADS基础版，做到了入门即智驾。
放眼整个车展，如果框定“中大型SUV”、“大六座”、“全系标配智驾”这几个条件后，可供选择的车型不超过10款。继续将价格锁定为25万级后，剩下的车型几乎只有问界新M7 Pro了。
举个例子，理想L6 Pro标配AD Pro，匹配10颗摄像头和1颗前向毫米波雷达。而问界新M7 Pro配备了3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，可实现不依赖激光雷达的视觉智驾方案，同时在高速城快和安全应急场景下的表现与高阶版一致。
AD Pro车型前向的800万像素摄像头是一个，AD Pro老款是200万，24款的是300万。芯片采用地平线增程5的芯片，只有128TOPS的算力。
这带来的差距就是华为ADS基础版可以看得更远，然后能识别更多的不规则的物体，比如说一些不规则的障碍物。同时也因为看得更远，所以拥有更远的刹停距离和更高的主动刹停时速。
华为ADS智驾一直以来让众多车主颇感自豪的一项安全功能是全向防碰撞。最新数据显示，从2023年9月到2024年8月，问界新M7系列避免可能碰撞次数超260,000次。有车主称该功能是“看不见的安全保障”。
也因此，ADS基础版的这一安全功能颇受关注。根据发布会的内容，前向防碰撞的生效范围是4-130km/h，并且ADS基础版和高阶版的侧向防碰撞生效范围都是40-130km/h。
第二个就是城区智驾的潜力的区别，问界新M7 Pro搭载的ADS基础版，支持城区LCC以及支持红绿灯识别的城区LCC+。除此之外，得益于共用一套系统算法，ADS基础版所支持的高速城快NCA和高级版的体验基本没有差异。
因此，从整体的智驾能力来看，华为在视觉融合领域确实能称得上是“遥遥领先”。
华为ADS基础版这次不依赖高精地图，让问界新M7 Pro在全国高速领航和城市快速路领航实现轻松开。高速公路长途放心好用，城市快速市区通勤上车即用。
总结起来，就是ADS基础版优势不仅在长途出行，城市也有同级更优秀的智驾体验，可以说用户最高频使用的智驾功能一样都没有缺席。
最强的主动+被动安全能力
普惠智驾的意义还是安全至上。在全向防护能力上，相比大众途昂等传统车型，HUAWEI ADS无论高阶版还是基础版，都具备完善的主动安全能力，让更多用户能够用更低的成本，感受智驾带来的主动安全保障。
问界新M7 Pro搭载的自动紧急制动（AEB）可谓一个名副其实的安全“神器”。其生效范围的宽度可达4-130km/h，触发刹停时速更是高达110km/h。也可以主动识别水马、成排锥桶、路沿等多种障碍物。这项数据有效证明了AEB对驾驶安全的提升力度——从2023年9月到2024年8月，问界新M7系列避免可能碰撞次数超260,000次。
同时被动安全方面，问界新M7 Pro采用全维超强车身设计，潜艇级热成型钢占比达24.4%，高强度钢和铝合金占比达80.6%，铸就强悍的被动安全性能。同时，运用五重结构安全设计、五层电芯安全保护、三重特种耐热冲击防爆等多种技术不断强化电池安全。迄今为止，问界车型仍保持着电池零燃烧的纪录。
放眼整个成都车展，甚至整个市场，标配智驾还提供六座选项的中大型SUV，价格普遍远超25万元。问界新M7 Pro几乎是满足这一条件的25万级唯一中大型智能电动SUV。也难怪问界新M7 Pro上市后，被打上了“25万级最好SUV”的标签。这与其“25万区间性价比最高、配置最豪华SUV”的产品力紧密相关。
由此可见，“25万级最好SUV”的称号，并非夸大其词。靠的就是领先的智能科技和智能安全的实际体验。而从问界M7系列今年以来累计交付突破13万台，整体累计交付量突破21万台来看，问界新M7 Pro在车展人气居高不下，有望成为下半年爆款车型。
最后，问界品牌旗下的豪华科技旗舰SUV问界M9也即将在9月10日发布大五座版本，随着问界 M9 五座版的推出，问界家族阵容也将再次得到扩充，大家可以期待一下。
*图片来源于官方