在成都车展上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林提出，“所有创新或多或少都在追求那种‘砰’的一下的爆炸效应，这不仅体现在营销上，也存在于技术和商业领域。”
然而，在流量为王、市场乱象频生的时代，当前许多车企所追求“砰”的效果，都只是短暂的营销噱头，并不能在各个维度上实现真正的价值突破。
袁小林认为，“创新的本质可以从三个层面去理解。第一，解决了什么问题？第二，创新有没有带来更好的体验。第三，传递了什么价值观。” 沃尔沃的插混车型正是这一理念的体现，它不同于市面上单纯“比节能、比续航”的产品，更关注用户体验，力求在“性能、经济性、安全性”上实现全面均衡。
就拿时下热门的插混来说，一般豪华车的插混采用的都是P2架构，就是只有一个位于发动机和变速箱之间的电机。这种做法其实就是大家通常所说的“油改电”，效率和动力会受限。而目前以电车为核心的品牌，一般使用的都是P1+P3架构，避免了发动机、变速箱的短板，但也无法实现四驱。
但对于沃尔沃这种老牌豪华车企来说，技术根本不会成为限制它的瓶颈，完全没有必要重走别人的路。沃尔沃早在2015年就认识到插混是实现电气化的关键一步，采用的是同级中绝无仅有的P1+P4架构，P4电机设计在车辆后桥，可以独立驱动后轮以带来更强的性能表现，还给到了智能四驱和出色的燃油经济性。而且沃尔沃插混搭载了和燃油车相同的2.0T高功率发动机，即便是在馈电状态下依旧有着强悍的动力表现。此外，沃尔沃插混还采用了原生的电气化架构，电池中置的布局，也带来了更好的安全性。
游戏行业一直用3A的标准来评判一个产品是否优秀，最近大火的黑神话悟空就是一部国产3A大作。沃尔沃插混其实就是插混界的3A，高性能、长续航、高安全性，都是用户最关心、最需要的，堪称是真正的“六边形战士”。
值得一提的是，全新沃尔沃XC90将于9月4日正式发布，新车将会采用沃尔沃最新的设计语言，前机盖相比EX90拥有更多的筋线设计，新车大灯组内部的“雷神之锤”LED日间行车灯组呈现出了镂空样式的设计。并且新车将会以电动化为核心，首推插电式混合动力系统，并配备最新的主动安全技术，值得期待！
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