这个老生常谈的买车难题，想必大家已经不能再熟悉了，不过就在近期全新宝马X3长轴版发布没几天，奥迪也正式发布了全新奥迪Q5的官图信息，所以这个熟悉的选择题，又再次回到了国内用户的视野。
新车换代，意味着产品力会在此前基础再上一个台阶，这两款豪华B级SUV在完成换代之后，从各项技术的角度看，谁的表现更好呢？
新X3空间变大了，发动机还比新奥迪Q5领先一代？
众所周知，在燃油车时代，发动机、底盘和变速箱这三大件的机械素养，是用户衡量产品整体用车体验的关键，也是用户在购车时的一大重要考量因素，擅长德系制造工艺的宝马和奥迪，在这方面的调教水平自然不会令人失望。
先来看全新宝马X3长轴距版。首先，相比以往最直观的变化，就是新车换掉了那套已经沿用了快7年的内外饰设计，改成了向自家旗舰SUV宝马XM看齐的风格。
其次，国产后还非常符合国情地加长了轴距，从2864mm加长到了2975mm，这个尺寸直接将它和宝马X5标准轴距版拉到了一个水平，也明显超过了国内现款奥迪Q5L的尺寸，另外随着车身宽度的增加，前后轮距也分别最大增加了18mm和29mm。
这意味着，“长个子”后的全新宝马X3长轴距版，车厢内部的空间有了更进一步的升级，尤其是后排的乘坐体验和后备箱的装载能力，不过要具体到腿部、头部的富余空间以及后面能塞几个大件行李，这还有待我们进行验证，至少可以肯定的是，加长轴距的宝马X3肯定会戳中不少潜在用户的出行刚需。
说完了肉眼可见的直观变化，我们再来聊聊一些看不见的地方。
先来说发动机。目前在国内发布的2025款X3 30L xDrive会继续搭载2.0T+8AT动力总成，不过B48机头代号变了，从B48B20G变成了B48B20W，同时发动机的内部核心部件也进行了明显升级。比如，仍采用米勒循环，但缩短了进气门的打开时间，进气口和带有集成电子元件的主动线圈的点火系统也同步完成了升级；再比如，除了现有的高压喷射系统外，小部分燃油还能通过低压系统喷射到燃烧室中，同时，涡轮增压系统和中冷器的性能也得到了提高。
简单来说，这些技术改良可以让大量的空气能够以更快的速度冲进活塞完成做功，换言之，新车的发动机效率变得比之前更高效了，动力响应也就更快了。
换到账面数据上看，上代宝马X3 xDrive 30i的最大功率和峰值扭矩分别是180千瓦和350牛·米，换代后新车最大功率提升了10千瓦，扭矩参数宝马官方虽没有披露，但也别小瞧这区区10千瓦，这个表现已经和现款宝马X5 2.0T版一致了，再加上从前后减重60KG来看，实现轻量化后的全新宝马X3长轴距版，马力重量比肯定比老款更强。
至于底盘部分，宝马工程师这次没有做大篇幅改动，仅是基于上代底盘基础上针对后倾角、双关节减震器轴等部位以及后轴扁平结构的位置进行了微调，这么做，则是在照顾轴距加长后整体舒适性的同时，也保证了较低的底部空间占用率，从而增加机舱后部和行李箱的可用空间。
再来看奥迪全新发布的奥迪Q5。同样，基于PPC平台打造的奥迪Q5，在换代后也完成了家族式设计的变迁，整体风格和全新宝马X3长轴距版一样，都脱掉了成熟稳重的外衣，换上了年轻人喜爱的风格，所以这两款车型的外观，消费者按照自己的喜好选择即可。
不过需要注意的是，目前全新宝马X3长轴距版已经在国内首发亮相，部分核心参数基本已确认，上市节点定档于明年一季度，而由一汽奥迪国产加长的全新奥迪Q5L，目前还没有更进一步的消息，所以部分核心数据只能暂时参考海外版本，国内的上市时间则同样是在明年。
接下来继续重点聊聊全新奥迪Q5的核心部件。根据已知消息，海外版全新奥迪Q5会提供三种动力同时标配48V轻混技术，分别是2.0TFSI（150千瓦、340牛·米）、2.0TDI（EA888evo 150千瓦、400牛·米）和3.0T V6（SQ5车型，270千瓦、550牛·米）。
参考目前国内在售版本，奥迪Q5L的2.0T发动机分高低功率两种版本，分别是140千瓦、320牛·米（代号EA888DTG）和180千瓦、370牛米（代号EA888DTK），至于国产后是否会沿用海外那套更高效的动力，我们暂不得知，但可以确定的是，未来若要和全新宝马X3长轴距版展开正面竞争，奥迪应该考虑在国内市场换掉如今这套动力，所以按照这个逻辑，未来国产落地的全新奥迪Q5L，发动机也会大概率搭载EA888evo动力总成，至于是否会按照国内用户习惯采取进一步硬件调整，这就只能等待官方的进一步披露了。
通过两款车型的官方信息，对比后我们其实能清楚看到，全新奥迪Q5并没有针对发动机做出太大调整，而是将重心放在了全系增配48V轻混系统上，这么做虽能减轻发动机频繁启停产生的能耗负担，提高驾驶平顺性，但，就技术层面而言，可以说全新宝马X3长轴距版是要领先其一代的。
灯厂继续玩灯，宝马插混更遥遥领先？
接下来我们再来看看全新宝马X3长轴距版和全新奥迪Q5在智能技术方面的表现。
先来看奥迪。作为车圈“灯厂”，奥迪这次仍不吝啬给了全新Q5最新的大灯技术，其中有一个比较有意思的设计，那就是第二代数字OLED尾灯由266个分段的OLED面板组成，在专门开发的算法下每秒可以生成几次新图像，同时后窗上方的扰流板还新加入了一个投影灯，这组设计能把图形投影到后车窗上部区域，从而扩大制动灯区域。
也就是说，当用户在离开和解锁车辆的时候，它可以支持用户个性化定制灯光显示效果，集成到回家和离开家场景中，这是历代奥迪Q5产品中首次出现的设计，对于喜欢科技感的消费者来说，这会是一个相对能笼络人心的亮点。
而对于全新宝马X3长轴距版，有个常见于新势力的智能体验亮点值得一提，那就是新车此次支持防盗记录仪，也可以理解为我们熟悉的“哨兵模式”，除了能动用全车摄像头监控车辆周边异常之外，手机端还能收到车辆警示推送，只不过并不能看到实时监控视频。
最后值得一提的是，身处电气化造车时代，此次两款新车其实都有插混版本将会相继问世，针对国内市场也将在明年陆续落地，其中就宝马X3海外插混版本（全新宝马X3 30e xDrive）来看，其搭载第五代宝马eDrive技术，电池组的容量达到了19.7千瓦时，几乎是之前宝马插混车型的两倍，能提供最大90公里的纯电续航。
同时，全新宝马X3 30e xDrive还会配备组合充电单元（CCU），用于协调所有充电电流，为电动驱动系统提供极其有效、精确控制的电源，同时确保高压电池快速有效地充电，它还充当为车辆电气系统供电的电压互感器，重点是，它还支持单相和三相交流充电，也就是说，电池能在2小时左右从馈电完全充满。
而奥迪Q5插混方面，明年则会推出两款插电混动版本，纯电续航里程大约在80.47公里，续航能力虽比全新宝马X3 30e xDrive更强，但考虑到发动机协同整体的能耗和效率来看，若奥迪能给到更适配插混系统、且效率更高的发动机，那么奥迪Q5未来的胜算无疑会更大。
总之，经过两款新车型各项技术对比，我们可以有个基本的判断了，那就是以现有信息而言，全新宝马X3长轴距版明显是要更值得国内用户考虑的，至于奥迪Q5能否借此机会力压对手，那就要看奥迪接下来在国内市场的诚意了。