成都车展开幕的前一天，奔驰厂家给到我一辆一周前刚上市的V300L长轴距豪华版，一定要我以此代步，坐着它去逛车展。很贴心的是，考虑到车展当日停车不便，厂家还专门在展馆门口安排了接车的工作人员。

拿到车时，还是颇感压力，平常以Model 3日常代步，少有开大车出行，这么一台车长接近5米4，车宽接近2米的大家伙，我是否熟练驾驭？若是开起来像新手一样夹手夹脚，实在耽误事情。

上车点火挂档，轻轻转动方向盘，它的好开程度实在出乎我的意料之外。V300L长轴距豪华版采用了M254 2.0升涡轮增压发动机，结合了48伏的ISG智能电机系统，它的起步就像电车一样平顺丝滑，完全没有丝毫小马拉大车的局促。

“你好奔驰，导航到成都月涌艺术中心。”车机反应极快，瞬间就规划出了导航路线。就语音识别能力而言，比我那台特斯拉强过不少，能准确识别出高难度的“川普”发音。

靠近春熙路的老城区道路比较狭窄，车多且行车风格野蛮奔放，但坐在V300L的驾驶席，反倒有种智珠在握的掌控感。究其原因，我觉得是坐姿较高，视线也因此一览无余，周围的小车似乎匍匐在脚下，车间距看得清清楚楚，加之这套动力系统极为平顺，加速没有一丝迟滞，进退收发由心，可以不给旁车任何加塞机会。

这时就有余暇来好好感受车了。V300L长轴距豪华版的“豪华”二字果真无虚，目之所及，仪表台覆盖了大面积的木纹饰件，深灰色开孔型橄榄木纹营造出了高档的视觉感受，再搭配仪表台的缝线、空调出风口的镀铬装饰，显得既豪华又精致，有种雍容华贵之美。V300L的内饰设计，和其他奔驰都不一样，但内在又有一种奇妙的联系——即使蒙住方向盘的logo，你也能一眼认出这是一辆奔驰。

即便行驶在闹市，但在车内依然有种与世隔绝的静谧。此时，若是坐在乘客舱的二排豪华电动单人座椅上，想必有更宜人的享受。你可以完全瘫坐在堪比头等舱的座椅上，打开座椅通风加按摩，喝着冰镇的西瓜汁，耳畔萦绕着柏林之声音响传来的浅吟低唱——这哪是在赶路？分明是移动的宫殿。

一个有意思的点，这一代V300L还可以把座椅拆下来换个方向，与第三排对向布局，如此车内就形成了一个小型会议室（移动麻将室），晚上可以打开乘客舱夜间照明，便于夜以继日地工作。

可惜，并不是所有的自媒体都有实力请得起司机。拿到这台车后，大部分时间我都是在充当司机，上述描述，主要依靠想象。

去西博城的路上，我也顺便体验了这台车的高速性能，有几个亮点值得一说。一是这一代V300L新增车道居中功能，可以实现L2 级的智能驾驶辅助，进入匝道前还可以自动减速。二是车速达到110公里/小时以上时，车身会自动下降10毫米，来增加高速稳定性。

奔驰有很多“黑科技”摸不着，看不到，但一直在默默守护驾驶者。比如侧风辅助系统，在这台上也有搭载，车速高于80公里时才会介入。我们驾驶时可能只会觉得这台车跑高速很稳，为什么“稳”？就是这些黑科技在系统发挥作用。再比如“碰撞听力保护预防性安全系统”、“3.3 米的全舱侧窗安全气帘”等，由于看不到摸不着，对车辆溢价的帮助远不如冰箱彩电那么明显，但关键时刻这些黑科技才是救命的装置。

写在最后：

什么人才适合这台V300L？也许是商界的开拓者，也许是热爱旅行的探索者。职业身份并不重要，有一点一定是共通的，那就是他行走范围一定是整个天地，眼中有星河，心中有日月，有揽尽人生风光后包容一切的胸怀，也有征服后快意人生的荡然豪气。只有这样的人，才配得上V300L。