在造车新势力当中，小鹏汽车是一个比较拧巴的企业，一方面，它有几分清高，不像理想汽车那样能够直接放下所谓的面子，就是冲着市场去做车，另一方面，它极力宣传的智驾能力用户们似乎并不买账，车型热销只是昙花一现。就在这种拧巴的情况下，小鹏汽车也在努力寻求改变。最近，小鹏MONA M03正式上市，售价仅为11.98万起。据小鹏汽车官方披露，48小时订单已经达到3万辆，一时间，小鹏汽车仿佛又雄起了。
能否“咸鱼翻身”仍需考验
只不过，对于小鹏汽车来说，我们还要多一点观察的时间。当初小鹏P7惊艳一时，后来却泯然众人，小鹏G9和小鹏X9销量平平，小鹏G6也是信心满满，但是却收获一地唏嘘，从最初的月销8000辆到现在4000多辆，个别月份1000辆出头。小鹏汽车推出的车型高开低走的速度之快，在偌大的车市当中，也是很少看到的。这也是我对于小鹏汽车所推出的车型信心不足的原因。
名字难念、价格偏高，新车性价比成迷
回到小鹏MONA M03本身，这款车的名字真的有点长，一般人难以记住，还不如就单独起一个子品牌，蔚来汽车就是这么干的。但是以小鹏汽车当前的资源和体系能力，确实很难支撑另外一个子品牌的运营，所以小鹏汽车索性还是归拢在一起了，这样来做的话，很难避免MONA系列对于小鹏品牌产品的伤害，由于产品区分度不够明显，现在就有很多小鹏P5的车友在抱怨了。
另外一个，小鹏MONA M03大力宣传的高阶智驾功能，只有在15.58万的顶配车型上才是配备的，其他两款中低配置的车型，只是标配了L2级的智能驾驶辅助功能。从目前10万元以上的新能源车型基本都是标配L2智驾能力的情况来看，小鹏MONA
M03的产品力难言突出。而15.58万元的车型，对于消费者来说也有点不上不下的，对于智驾能力要求更高的消费者来说，15.58万的车型有点低端，对于预算不足的年轻人来说，这个价格又有点高，真是两头都落不了好。
现在比亚迪、长安、吉利等在15万元的区间，也是推出了带高阶智驾的产品，小鹏MONA M03能不能凭借智驾能力获得竞争优势，那还真的不好说。而且，10-20万元是比亚迪的核心市场，小鹏MONA M03要直面比亚迪的强力反馈，未来的销量确实需要观察一番。
有的网友也说，要是小鹏MONA M03能降到9.98万元起，绝对卖爆。这也不是小鹏汽车不想这么干的问题，而是小鹏汽车这个体量，在供应商那里的议价能力并不强，不能压低成本，谈何9.98万呀。当前能这么干的只有比亚迪，或许还有一个能将成本压缩到极致的上汽通用五菱，造车新势力们有一个算一个，在成本控制能力上是远不如传统车企的，不是他们不想干的问题，纯粹是能力达不到。
接连亏损，小鹏难挽颓势彻底掉队
当前来看，即便小鹏MONA M03能够月销上万辆，也很难挽救小鹏汽车所面临的颓势。今年上半年，小鹏汽车累计交付52028辆，仅完成全年销量目标的18%，大大低于市场预期。而且，半年的交付量只相当于理想汽车7月的单月交付总量，就是在众多造车新势力当中，小鹏汽车也仅排名第七名。曾经和蔚来、理想并列造车新势力小巨头的小鹏汽车，现在是彻底掉队了。
不佳的销量也拖累了业绩，根据半年报数据显示，小鹏汽车2024年上半年实现总收入146.6亿元，实现普通股股东应占净亏损为26.5亿元，虽然说亏损额度有所收窄，但实际持续失血，对于小鹏汽车的影响还是非常大的。今年以来，小鹏汽车在美股和港股的股价都是腰斩，港股市值仅剩500亿港元出头，对比蔚来汽车和理想汽车，真的不可同日而语了
而且，小鹏汽车上半年的毛利率仅为6.0%，简直是个惨不忍睹的数字。但即便是这样，那也已经是经过大力改善了，去年同期小鹏汽车的毛利率为负5.9%，真的是为爱造车了。要知道，理想汽车的毛利率已经达到20%左右，蔚来汽车虽然稍低，但也有10%左右。
由于不断失血，小鹏汽车的资产和现金也在持续缩水，上半年它的资产总额为750.0亿元，去年同期为841.6亿元，减少了91.6亿元。其中，现金及现金等价物减少68.7亿元。现金大幅缩水以后，小鹏汽车还能不能维持当前的研发强度？该不该放弃一些研发项目？
斥巨资投研发，徒劳无功枉费功夫
没错，我想说的就是小鹏汽车的飞行汽车项目。这个项目小鹏汽车一直在持续投钱研发，但是一直没有什么收入，更像是小鹏汽车在股市上讲的故事而已。最近它还传出将会在明年发售售价高达200万元的飞行汽车，该飞行汽车分为可自动分离结合的陆行体与飞行体两部分，陆行体可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶。
要我说，这款车型的定位有点不知所谓，能买200万元汽车的用户，会忍受陆行体因为必须收纳飞行体汽车而导致的车内狭窄空间？200万元，已经能买通用直升机了，要是租赁的话还能乘坐更大的直升机，就算是人家赶时间，也是乘坐直升机更为舒服，人家到了目的地以后，也不会缺乏来接他的豪车。
对于小鹏汽车这种体量的车企来说，飞行汽车项目只是个累赘，你看蔚来、理想都很理智，没有投资这种项目。就算是强如比亚迪，在新能源汽车分出胜负之前，也不会投入精力过多关注。新能源汽车的市场正在残酷内卷，很多业内人士表示，5年以后，市场可能只剩下10家以下的车企。飞行汽车或许是未来，但那还很遥远，活在当下，才是最重要的。