汽势Auto-First|刘天鸣

“上汽乘用车取经的团队是哪些人？第一个王骏，他扮演唐僧，第二个孙悟空就是仇杰大师，胖头鱼（俞经民）就是八戒，祝勇就是沙和尚，邵景峰是白龙马”上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理俞经民在成都车展接受汽势Auto-First采访时指出，荣威新大众，靠谱且不炫技，荣威把“菜”先点好，端给用户好好吃，在同质化的产品中冲出来。

在2024成都车展上，上汽荣威携D家族全系产品荣威D7 DMH、荣威D7 EV和荣威D5X DMH，以及荣威RX5 PLUS、i5、iMAX8等明星车型悉数亮相。同时，上汽荣威针对川渝用户带来专属补贴政策，荣威D7 DMH、荣威D7 EV、荣威RX5、荣威iMAX8的置换补贴高达50000元；荣威D5X DMH、荣威i5的置换补贴也高达40000元，补贴后的荣威i5全款仅3.98万元起。

除了产品展示以及购车优惠，上汽荣威在成都车展上展示出强大的技术实力，DMH超级混动技术与“超级安芯承诺”，展现出中国自主品牌国家队的混动真实力，更为消费者提供行业最优的用车选择。

“菜”已摆好 荣威“点单”

上汽荣威18个月开发一辆新车的背后，是其背后上汽集团厚重的技术底子。上汽集团股份有限公司乘用车分公司副总经理祝勇指出，要想加快新车落地，技术积累非常重要。上汽有7大技术底座，分为3+4。“3”是指三大整车技术底座，包括“星云”纯电专属系列化平台、“珠峰”机电一体化整车架构，以及面向未来的“星河”电氢一体化整车架构。“4”大关键系统技术底座，有“蓝芯”混合动力总成、“绿芯”电驱总成、上汽魔方电池以及银河大脑。

祝勇强调，卷技术这个角度来谈，上汽是不怕的，我们的“菜”已经摆好了，上汽荣威“点”好之后，再把它做到扎实，端到用户面前。

正得益于上汽集团厚重的技术底子，上汽荣威推出极具市场竞争力的DMH超级混动系统，在诸多第三方测试中拔得头筹，赢得消费者的青睐。俞经民介绍道，用户把DMH叫做“大美好”，“大”就是仇杰大师，美就是全球第一且唯一，以及PICU五合一高效控制。“好”就是保证做到油耗破2进1，续航达到2000公里，全路况、全场景、全性能，寒冷天气也正常使用。

第五代DMH超级混动技术“大美好”的背后，是多项独有技术的体系化支撑。这套混动技术拥有行业首创的动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项世界领先技术。实现了以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，做到了软硬兼施、超级融合。

同时，DMH超级混动技术有模块化、集成化、专属化三大技术特点，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规。

技术品质 荣威卷服务、卷保障

在新能源汽车“下半场”竞争中，上汽荣威依托厚重的技术底子与优异的体系力，开始发力卷服务、卷保障，真正为用户卷价值。

基于领先整个混动技术行业的DMH超级混动技术、大厂体系下的品质造车实力以及搭载上汽魔方电池的车型全球交付30万台并创下零自燃纪录的出色表现，上汽荣威打破行业常规，率先推出“超级安芯承诺”。

“超级安芯承诺”推出20个工作日内“烧一赔一”的“零自燃保障”，以及不限里程、不限首任车主的“三电终身质保”，承诺的保修部件包括高压电池包、驱动电机、驱动电机控制模块，并涵盖了混动车型的动力总成集成控制模块等。

值得一提的是，“超级安芯承诺”针对所有用户。俞经民指出，“超级安芯承诺”，不分新老车主，过去买的也有保障。

“为什么有这个大胆的承诺，因为在技术方面我们其实付出了很多代价和成本去做。”祝勇说。上汽集团与宁德时代合资成立的上汽时代，确保了电池电芯的高品质。完全自主研发的BMS电芯控制器，能够对每一个电芯的电芯温度、电量、电压输出等等指标进行毫秒级采样，保证每个电芯温度保持在10-20度。

另外，结构安全也是非常重要的，上汽荣威通过严格的计算、仿真、碰撞试验，充分验证与准备。冷却方面，上汽荣威运用制冷和液冷技术，以保证每个电芯的冷却都是均匀的，不会过载。

上汽荣威推出“超级安芯承诺”，不仅仅是为用户提供全生命周期的安全守护，更为用户带来价值上的提升。据了解，超级安芯承诺推出后，荣威相关产品保值率提升5%，即价值10万元左右的产品，二手车多卖5000元。

长期主义 荣威要给用户带来惊喜

“现在的产品价格都是惊讶价，将来只做惊喜价的产品”，俞经民向汽势Auto-First解读上汽荣威未来产品时指出，明年上汽荣威将推出新款产品，在同质化的产品中冲出来。

为了带给用户惊喜的产品，上汽荣威坚守长期主义，以核心技术立命，以用户需求安身，全力以赴推动品牌新能源化转型，并开始对架构、人员、关键方法论进行深层调整与融合，实现20万销量目标的同时，为长远销量增长储备势能。

俞经民指出，荣威将会做好‘近、中、远’计划，兼顾当前与长远的各项关系。眼下，荣威需要擦亮技术品牌标签，营销要回归本质，聚焦用户需求，离用户、媒体、经销商更近。

在渠道上，俞经民指出，荣威会对经销商的考核进行减免，但在软件投入、线上直播、视频方面要做加法，构建起经营计划和资金计划、潜客成交中心和用户服务中心，把经销商先唤醒起来，把这两个漏斗、大循环转起来，形成了强大的内驱力。

俞经民还特别提及飞凡汽车的发展，向汽势Auto-First透露，“将把工作重点放在荣威、飞凡营销服务机构的融合上。并在三个方面承担起更大的责任，第一，对用户做的承诺要兑现；二、答应经销商的事情，要好好做，更负责任；三、要加快速度，进一步发展荣威、飞凡的产品型谱。”

面对竞争愈发激烈内卷的汽车市场，重新回归上汽乘用车的俞经民，迅速上手制定出一整套破卷对策，用技术细节提供最好的产品，在未来三到五年的市场淘汰赛中活下去、活得好。