最近，广汇集团暴雷、导致一大波奔驰宝马路虎等豪华品牌车主付款后无法提车上牌之类的新闻令想买车的用户车主忧心忡忡，大家担心付款后提不到车但还得一直还车贷。
实际上，这种情况的确也不少。目前车市已经诞生了一批这样的“韭菜”。
最近在各大投诉平台上，“买车后拿不到合格证、导致车主无法正常上牌”的投诉越来越多，已经成为一大热点。
大咖发现，沃尔沃，奥迪等豪华品牌也有不少这类投诉。
在车质网上，一位奥迪A6L抱怨说，其在2024年5月26日购买奥迪A6L车45TFSI，销售合同等交易流程均已完成，车已拿到，但截止到2024年6月30日，该车辆合格证和备用钥匙均未给到车主，也没有说法。
很多发起投诉的客户，通常合格证都拖上一两个月。
对于付款后无法提车一事，4S店通常都围绕“合格证抵押在银行”这个点去找借口，有的销售员表示因为资金紧张，集团规定付款后半个月才赎回合格证。而有的店刚会以流程方面的原因不断将赎回时间一再往后推，但就是不承诺具体交车日期。
按汽车行业的惯例，大多数经销商会把车辆合格证抵押给银行或者金融机构以换取贷款，在消费者付款后，4S店向银行还款并拿回合格证，新车才能顺利上牌登记。
因此，4S店不按时赎回合格证，令得很多用户陷入买车后无法上牌的困境。
从投诉榜可以看到，当前合资品牌4S店拖欠合格证的情况比自主品牌更加普遍，主要是合资品牌旗下车型以燃油车为主，并且以前由于销量逐年上涨，导致销售网络快速膨胀，很多合资车企在一线城市往往有10多家4S店，这两年销量同比下滑严重，4S店自然吃不饱，只有想办法“拆东墙补西墙”。
分析原因可以看出，价格战是4S店经营困难、拖欠合格证的一大原因。今年价格战实在惨烈，市场不断传来七折卖车，六折甩货的消息，在今年6月冲量的关键时刻，奔驰C、奥迪A4L、宝马3系等车型陆续豪降10万元。
的确，价格战给了用户低价买车的机会，但也令经销商亏损严重，陆续有店出现各种经营问题，因此也就打起了合格证的主意，这令得消费者成为了韭菜。
即使扎根市场十多年的老店，也会出现这样的意外事件。一位专门找车辆资源的中介表示，他前段时间为客户订了一辆售价近24万、可优惠8万元的新车，在一家合作很久、开了12年的日系正规4S店提车。客户办完按揭手续后开始约提车时间，但是4S店后来表示合格证在三方监管抵押，店里没有钱赎证，并建议让客户或者是中介垫付8万元，这样就能尽快把证赎回来。据说店里的销售员最近也是自己垫钱交车。
可以看出，今年很多汽车经销商们的日子都不好过，销量下降、利润暴跌，导致4S店资金链非常紧张，一些老牌4S店也撑不住了。