根据9月份公布的信息，2024年7月份，比亚迪以31.56万辆的7月总销量排名全球第三，仅次于丰田和大众，超过本田、福特、现代、铃木等传统汽车巨头，这也是国产品牌首次跻身全球前三的位置。
在传统燃油车发展渐缓的背景下，比亚迪未来有望凭借着新款MPV“夏”、宋PLUS、海豹等车型，以及子公司方程豹、新款腾势、仰望等打开更多中高端市场的销量。
对比来看，2024年7月丰田品牌全球销量为65.12万辆，约为比亚迪品牌的一倍之多，比亚迪想要成为全球第一厂商还需要很长的路要走，而相比于销量第二的大众仅仅相差3万辆，未来可期。
为什么比亚迪能做到国内车企都无法企及的高度呢？榜单上的国内的车企第二名奇瑞，第三名吉利，分别才排到18名和20名，销量上相差甚远。
小编将从营收规划和产品两个角度展开，带你了解现在的比亚迪。
一、营收规划（即大力发展创新科研）
比亚迪2024年上半年的财报显示，总收入达到3011.27亿元，较去年同期增长了15.76%，净利润达到136.31亿元，同比大幅增长28.5%。
上半年销量为161.29万辆，上半年净赚136.31亿元，上半年平均单车利润约达到8500元。
在研发方面，比亚迪上半年投入高达202亿元，比去年同期增长了42%，这一数字比同期的净利润还高出约66亿元。至此，公司的累计研发投入已近1500亿元。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，在5300多家A股上市公司里，2024年上半年研发费用排名，比亚迪位居第一。
此外，李云飞强调：比亚迪研发人员超过10万，在全球车企中，排名第一。
截至目前，比亚迪全球范围内申请的专利总数已超过4.8万项，其中授权专利超过3万项。
2024年比亚迪校招应届生超万人,其中研发人员占比80%,博硕占比70%（相较2年前又提升了10%）。
销量不断创下新高，比亚迪的股价持续攀升，截止9月2日，比亚迪市值高达900亿美元左右，折合人民币约7000亿元。从年初的不到200元，一路涨至如今的240元左右。
在全球车企市值排行榜上，比亚迪仅次于特斯拉和丰田，高居第三位，已成全球第三大车企。投资者用真金白银投票，说明资本市场对于比亚迪未来的信心。
8月31日，欧洲经销商Hedin Mobility集团宣布，公司已与比亚迪签署协议，将子公司Hedin Electric Mobility出售给比亚迪。因此，比亚迪后续将不再依赖德国进口商，而是直接与当地经销商联系，在德国的销售掌握更多的主动权。不过，该交易尚待监管部门批准，预计将于今年第四季度完成。
更早之前，比亚迪斥资收购泰国汽车经销商RêVER Automotive 20%股权，其耗资4.9亿美元在泰国开设的工厂也正式竣工投产，年产能约15万辆。
在营收规划上，可以说比亚迪是把创新科研刻进骨子里的硬实力车企，投入大量资金，广纳高学历科研人才，全球各个国家和经销商层面不断提升产能效率。
响应“创新是引领发展的第一动力”的政策号召，比亚迪的创新科研不单单是影响车企圈，更是国产技术代表的模范担当。
二、产品
主打技术创新科研的比亚迪在产品上从来不会让你失望，甚至到处充满了惊喜。在目前全国四大车展之一的2024成都车展上，比亚迪就带来了不少新技术和新车。
（1）中大型MPV“夏”全球首发亮相
预计售价30万起，将于年内正式上市
8月30日下午2点半，继汉、唐、秦、宋、元之后，比亚迪王朝第六大IP在今日成都车展9号馆发布，王朝首款搭载第五代DM技术中大型旗舰MPV夏全球首发亮相！
发布会上介绍了：何以华夏？“夏”命名故事。
作为中华民族的朝代之首，夏朝奠定了整个华夏文明的基石。以首为尊，以夏为名，代表王朝旗舰MPV的定位和开创意义。
在技术创新方面：新车将提供DM-i混动版以及纯电动版本，将搭载比亚迪最新DM 5.0超级混动技术，并引入CTB电池车身一体化技术，支持高阶辅助驾驶能力，很好诠释了技术带来的低油耗和强动力。
（目前暂未上市，配置未全部公开）
（2）2025款宋L EV正式上市
售价：18.98-24.98万元
核心亮点：“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100、猎装SUV、三大明星技术（基于e平台3.0 Evo打造、CTB电池车身一体化技术、云辇-C智能阻尼车身控制系统）、智能座舱高阶版-DiLink 100，猎装外观。
（3）海豹06GT全球首发亮相
预售价15-20万元
核心亮点：基于e平台3.0 Evo打造，搭载13项全球首创硬核技术（刀片电池、内骨骼式CTB安全架构、十二合一智能电驱系统等等共13项），智能座舱高阶版-DiLink 100、DiPilot智能驾驶辅助系统，标配业界领先的11个安全气囊，GT外观等等。
另外，比亚迪展厅还亮相了最新款的腾势Z9GT和Z9，N7猎影版，易三方技术平台，把自己的又一大核心技术通过搭造的“易三方动态演示空间”，向观众们呈现自己的技术创新能力。
很好诠释了“妥妥的大把核心技术在手，你拿什么跟我卷？”
各大车企的创新科研水平，是消费者产品对比的核心竞争力。
如今的比亚迪，手握雄厚资产，想造什么车，把自己对应价位已经出来的技术堆过去即可，所以起步就是不少车企的天花板了，并且自己造车和科研创新两手抓，效率之飞快......
最后，我想说“理想其未远,振翼而腾飞”，虽然这个2024年7月比亚迪是坐到了第三名，但放眼2024的1-7月，比亚迪还是排在第8的位置，2023年度比亚迪全球销量排名第九，确实是往着不断向好的态势发展，但也要继续保持这个势头才行。
自古打天下难，守天下更难，头戴皇冠的比亚迪，是否能一路生花的走下去，还是昙花一现，需要市场的不断验证，你觉得比亚迪能做到吗？