进入9月，许多车企都公布了刚过去8月份的销量成绩，首当其冲的就是奇瑞集团，公开销量数据显示，今年1-8月，奇瑞集团累计销量超过了150万辆，同比增长41.9%。
具体到8月份，奇瑞集团狂卖211879辆，实现23.7% 同比增长；其中新能源销量46526辆，同比增长158.5%，远超行业平均涨幅；出口97866辆，同比增长12.7%。
如果要拆分品牌来看，奇瑞汽车依然占据绝对的销量主力。8月销量，奇瑞品牌月销131734辆，今年1-8月累计961624辆，同比增长34.8%；其次是捷途品牌，8月月销51785辆，今年1-8月累计销量316446辆，同比增长95.5%。
同时，作为奇瑞集团的冲高品牌，星途汽车近几个月也是稳扎稳打，月销连连上涨，8月销量11339辆，1-8月累计销量80229辆，目前已经超过极狐、智己、岚图、魏牌等汽车品牌，销量正在向长安启源、深蓝汽车逼近。另外，iCAR品牌首款产品iCAR 03上市六个月，8月销量5967辆，今年以来也累积了37681的销量。
许多人认为奇瑞汽车的销量全靠出口，实际上奇瑞近两年在国内本土的销量也在快速增长，可以看见的是，奇瑞汽车今年1-8月的出口销量和国内销量基本是对半开，国内销量787954辆，而出口销量为720305万辆，国内销量增长了61.5%，可谓是国内国外齐头并进。
值得思考的是，近两年国内汽车市场新能源占主导，当其他车企在相继推出新技术、新产品时，奇瑞汽车似乎并没有推出颠覆性的技术，在这种情况下，奇瑞还能逆势崛起，凭借的是什么呢？
仔细想来，奇瑞从一开始下的就是一盘大棋，平常车企都是想着先在国内站稳脚跟，再做大做强走向全球，但奇瑞集团一开始就意识到了海外市场的重要性，从2013年开始，奇瑞便开始布局欠发达地区的汽车市场，例如伊朗、叙利亚等等，随后开始拓展到南美洲地区和俄罗斯国家，并且针对每个国家和地区的情况，因地制宜地对车辆进行改造，成功打通了全球市场。目前，奇瑞在海外已有10个生产基地，经销商超过1500家，在全球80多个国家和地区销售。
随着海外销量的不断提升，奇瑞便开始反哺国内市场，有资金也有底气加强自己在中国市场的布局，宣布打造“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的品牌矩阵，加快新能源汽车转型。随后便有了单挡插混风云A8、增程星纪元ET、纯电动iCAR03以及和华为合作打造的智界S7等车型。
可见，奇瑞这几年在国内的动作，并没有鸡蛋都放在同一个篮子里，在白热化的市场竞争中，这样做的好处就是攻守兼备，并给自己留有后路。上半年，奇瑞集团已经相继上市了瑞虎8L、山海L6等车型，接下来还会有山海L7、瑞虎9新能源、新款瑞虎8 PLUS、欧萌达E5、捷途自由者、iCAR V23等一大批新车陆续上市。
如今金九银十才刚刚开始，奇瑞集团还在布局新车，2024年还剩下四个月时间冲刺销量，加上前面八个月超150万的累计销量，奇瑞集团今年的年销量冲破200万应该不成问题。
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