在刚刚翻篇的八月，重卡市场又演了一出“冰火两重天”的大戏。在这个传统淡季里，重卡行业整体销量虽未能逃脱遇冷下滑的命运，但新能源与出口两大板块的强势表现，依旧为市场带来一抹亮色。在这场没有硝烟的战役中，各大车企纷纷亮出各自的“成绩单”。那么，具体战况究竟如何，让我们一起来扒一扒。
如果说重卡市场的“三驾马车”是传统动力、新能源与出口，那么8月无疑是新能源与出口大放异彩的月份。新能源重卡延续了“淡季不淡”的传奇，预计终端实销超过5500辆，同比大幅增长90%，成为市场中的一股清流。而出口方面，面对国际市场的机遇与挑战，我国重卡出口销量在连续两个月同比下降后，终于在8月重拾升势，预计同比上涨5%，这无疑为接下来的市场走势注入了信心。
再来细看各大车企的“排位”。
首先是中国重汽。虽然行业销量下滑，但中国重汽依旧一马当先，再次以1.6万辆的销量领跑重卡市场，领头羊地位牢不可破。1-8月累计销量破17万，将近三成的市占率也说明了中国重汽的统治力。只不过，两成的同比下滑，还是有些触目惊心。
紧随其后的一汽解放，8月销量达到1.1万辆，累计销量近12.77万辆，市占率不仅高达两成多，而且还提升0.5个百分点，老牌劲旅的强劲实力可见一斑。
陕汽、东风，这对重卡界的“双子星”8月也火力全开。陕汽单月销量并驾解放，1-8月总销量破10万，市占率高达16.4%，跃居第三；东风则以多元化战略，8月销量破万，累销突破10万大关，同比增长4%，守住行业第四的位置，显示出老牌车企的深厚底蕴。
值得一提的是，徐工重卡成为8月市场中的一大亮点，其销量同比逆势上涨41%，成为少数几家实现正增长的车企之一。而福田汽车、大运重卡等车企虽然销量排名较前，但面对市场的整体下滑，也感受到了不小的压力。
此外，江淮汽车8月销售重卡约700辆，1-8月累计销量排名行业第八；北奔重汽8月销售重卡597辆，同比增长6%，位居第九；而上汽红岩则以约300辆的月销量位居第十。这些老牌车企，虽然销量上未能跻身前列，但依旧在激烈的市场竞争中坚守阵地。
编后语
总体来看，8月的重卡市场虽然整体表现平淡，但也不乏亮点。接下来，重点来了。眼见“金九银十”的到来，以及各地货车“以旧换新”政策的陆续启动，9月的重卡市场已然充满悬念。不过，从目前的走势来看，新能源重卡和出口绝对是潜力股。要想弯道超车，这或许就是捷径！