国内造车新势力不卷理想、特斯拉，改卷比亚迪了。
最近汽车市场上市的几款新车，似乎都将矛头指向了比亚迪。比如小鹏MONA M03，售价11.98万元，定位紧凑车市场，对标秦PLUS EV，虽然起步价稍贵1万，但小鹏MONA M03标配L2级辅助驾驶，并且还拥有高通骁龙8155P芯片、15.6英寸中控大屏、座椅迎宾、第二排分区语音唤醒、电子怀挡等秦PLUS EV不具备的豪华配置，更不用说小鹏MONA M03具备更大的空间和更长的续航这些关键卖点了，消费者怎么算都会觉得这多出来的1万花得值啊。
再比如，8月初上市的吉利银河E5，定位纯电紧凑SUV，虽然指导价区间在11.28万-14.88万，但其近期推出了限时补贴活动，只要在10月1日国庆节前下订将额外享受3000元的先享限时补贴，算下来限时先享价已经来到10.98万-14.58万元，与纯电紧凑车秦PLUS EV的起步价齐平！与同级当中畅销的元PLUS相比，价格直接便宜1万。
光价格便宜还不够，吉利银河E5在配置上同样给力。该车出自GEEA 3.0电子电气架构，拥有高速OTA、车机无界互联，并能在AI精灵的加持下实现语音、文字、音乐AIGC能力，而Flyme Auto车机系统搭配国产首颗车规级7nm车机芯片龍鹰一号，兼容流畅度和功能性。
空间上，吉利银河E5同样占据优势，其长宽高分别为4615/1901/1670毫米，轴距为2750毫米，而元PLUS长宽高分别为4455/1875/1615毫米，轴距为2720毫米，三维比元PLUS大一圈的吉利银河E5，拥有更大的行李舱容积，可从461L拓展到1877L，在家用市场很吃香。
同时，官方称其所搭载的银河11和1智能电驱将电机、电控、减速器等11大器件集成，体积仅有72L，重量仅为79.8kg，综合效率高达90.4%，百公里电耗最低为11.9kWh，按照六毛一度电换算，驾驶百公里出行费用只要7块出头，每公里不到1毛钱，极大程度降低了用户的用车成本。
动力上，吉利银河E5最大功率160kW，峰值扭矩320牛·米，根据配置不同提供49.52kWh和60.22kWh两种规格的吉利自研神盾短刀电池，对应CLTC纯电续航里程为440公里和530公里。而元PLUS最大功率150kW，峰值扭矩310牛·米，纯电续航设有430公里和510公里。可见，在动力、续航这两方面，吉利银河E5都要略高于元PLUS。
正因为如此，吉利银河E5上市首月便卖出了12230辆，虽然比不上元PLUS 2W+的月销量，但肯定在一定程度上抢占了不少元PLUS的销量市场，甚至有网友觉得只要吉利银河E5继续高配低价，赶上比亚迪也不是不可能。
除了小鹏MONA M03和吉利银河E5之外，还有岚图新梦想家也冲着腾势D9去了，首搭华为座舱+智驾，预售34.99万元起，可谓是来势汹汹啊。可以确定的是，如今的市场格局正在悄悄改变，新势力不再只盯着理想、特斯拉卷，现在改卷比亚迪了，在这种猛攻之下，或许我们会看见一个更“卷”的比亚迪。
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