为什么纯电车市场的竞争已经这么激烈了，领克还要进来？
吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示：争先很好，但不必恐后！
不管是在燃油车领域，亦或是后面进军插混领域，领克都已然证明：敢为天下“后”。
就算燃油车市场已经非常成熟，但是领克用了不到六年时间，就拥有了100万燃油用户；就算插混市场高手如云，但是领克用了不到一年的时间，就让07 EM-P、08 EM-P两款插混车型的销量突破10万辆。
不管在什么领域，领克都有着成功的能力，而这次，领克首款纯电车Z10又来势汹汹，全系标配100余项功能，上市限时价19.68万元起，C级纯电市场会有领克的一席之地吗？
有着赛道基因的领克，这一次也把极具张力的设计放到了Z10的外观s上。
前脸依旧有着家族化语言的影子，线条感的灯组设计，使得整台车充满着未来感。犀利的线条围绕车身，迸发出十足的张力。
此外，随着无框车门、隐藏式水切、灯带、电动尾翼、大尺寸天幕的搭载，领克Z10的造型也十分符合当前的主流趋势。不过就算是这些已经在新能源车中常见的配置，领克Z10也做出了新意。
比如灯带，不仅车前车后均有，前后共长达3.4米，并且还内置414颗RGB LED灯珠，是行业首发的幻彩交互灯带。
再比如主动升降隐藏式尾翼，可自动也可手动打开，能在高速行驶时给车辆一个下压力，让驾驶更平稳。Z10的电动尾翼在预售时收获好评无数，考虑到这方面，领克还决定将原价5000元的电动尾翼限时0元赠送。
而在全景天幕的设计上，领克Z10除了拥有1.92平米的同级最大全景天幕，并且天幕还是量产轿车弧度最大的，能让后排的视野更好。
毫无疑问，领克这一次也很帅。
在亲身体验过领克Z10后，你会发现，这是一台很讲究的车型。上到车内后排，你会直观体验到领克Z10同级领先的舒适性。
一方面得益于领先同级的5028mm车长、3005mm轴距，后排空间更为充裕，并且人均“套内面积”超过1.2平米；另一方面，后排搭载了3档座椅加热、3档座椅通风、8点式按摩、扶手等配置，豪华体验在同级车中基本没有对手。当然，主/副驾配置更为豪华，还搭载了腿托。
另一个讲究则在车内的空气中，其中一方面在于香氛。在发布会的现场，我们佩戴的媒体证上散发着浓浓的香味，那就是领克Z10车内香氛的味道。个人觉得这个香氛不输我买的大牌香水，香味恰到好处又能彰显品质。
而车内要好闻还要有另一个关键，那就是车内本身不能有异味。领克Z10选择了多项环保材料、工艺等，所以座舱更环保健康，也没有异味。
对于耳朵的感受，领克Z10同样讲究，全车搭载23扬声器哈曼卡顿音响系统，历时11个月3轮调教，现在价值1万元还将限时免费赠送。
智能化方面，吉利和星纪魅族联手打造的Flyme Auto系统在领克Z10上同样能看到，依旧是高度人性化的车机界面、丰富全面的生态应用。
而在车机芯片的选择上，领克Z10没有随大流选择8295芯片，而是用了和特斯拉同款的AMD桌面级系统芯片。
全球唯二，中国唯一。
不过和特斯拉相比，领克Z10的AMD V2000A芯片升级了一代，并且算力处于当前行业车机算力TOP1，是主流车机芯片算力的1.8倍。
有着赛道基因的领克Z10，驾驶乐趣依旧是它的强项。
搭载800V双碳化硅高性能电驱系统，领克Z10的性能可媲美百万级跑车，最大马力789Ps，峰值扭矩810N·m，零百加速3.5s。
当然，要开得快，必须要刹得住。零百制动34.31米，连续10次极限制动性能也能不衰减，领克Z10的制动性能同样出色，而这来自于在硬件上的不惜血本。
大陆四活塞卡钳、布雷博高碳制动盘、米其林21英寸PS EV高性能轮胎，领克Z10搭载了行业领先的硬件配置。
为了兼顾舒适性和操控性，领克Z10还搭载了双腔空悬系统，支持±30mm的高低/软硬调节。
为了使操控性更足，领克还在复杂山路上进行了500+小时的特调，只为带来人车合一的极致体验。当然，专业赛道调教也必不可少，领克用时800+小时，在赛道上进行了运动+模式的定制，车辆极限稳定性高出竞品81%，整车侧倾梯度提升至3.11deg/g，高于特斯拉Model S。
而在安全层面，领克Z10的车身高强钢和铝材占比高达84.65%。值得关注的是，领克Z10还在A柱上边梁及顶部侧边梁都运用了2000MPa的超高强度钢，抗压能力属于当前第一梯队。
随着上市即交付的LYNK LHP高阶智驾方案的搭载，领克Z10的安全能力将再次跃升。
在续航补能方面，领克Z10支持全国330个城市共计91万+充电桩，并且实测充电15分钟就可实现587公里续航，几乎没有任何续航焦虑
从颜值、空间、智能到性能和安全，领克Z10真正做到“面面俱到”，同时凭借着有竞争力的价格，或将改变豪华C级轿车市场的格局。
有实力，才敢为天下后，领克再一次做到了。