“不怕宝马和路虎，就怕大众下面有字母”，现在能记得或说出这句话的人，多少都有点暴露年龄吧。
而在今年8月底，当上汽大众途岳新锐（Tharu XR）上市之后，“大众Logo下面带字母”或许迎来年轻人的新解读。是的，相比极致的辉腾，把合资紧凑SUV，率先打到7.99万元的途岳新锐，更能让这个时代记住。
自从6月份，工信部公布了途岳新锐申报图以来，外界对这辆A级SUV的讨论就没停过，关于名字，关于配置，最多是讨论价格；而在成都车展，当上汽大众亮出12.59-15.39万元的指导价，发布会现场像倒吸一口冷气一样，而当公屏接着打出7.99-10.69万元限时一口价时，始料不及的“回旋镖”划破了沉默，现场一阵感叹才到掌声，这个价格太惊呆人了，这“限时”的期限，是永远吧哈哈。
这就是“非理性”价格战打了两年多，市场的现实。一台新车，遑论品牌、品质有多好，如果没有竞争力价格作为支撑，基本逃不过“一出发布会就凉”的现实，即便在中国摸爬打滚了40年的上海大众，即便背靠66万车主的途岳也不能免俗，新车上市的溢价红利期早就没有了，下了发布会即刻要上血淋淋战场作战。
这里不禁感叹上汽大众认清事实之后，反守为攻得非常迅速；当合资燃油SUV备受质疑时，途岳新锐“复刻”朗逸新锐已成功的营销策略，开拓以前未曾触达的市场，以更高的“质价比”深扎下去。
评价一个基盘巨大的全品类车企，我们不能只盯他的技术天花板有多高，旗舰有多遥遥领先；而是能做一台质量、品牌、空间都能满足最大公约数的车型，并受市场欢迎。因为旗舰可以不计较成本，但打造一台无短板的爆款车，限于成本要平衡，甚至妥协的东西太多了。此时“大众下面带字母”的价值就体现出来，途岳新锐的平衡，是不用妥协的平衡。
无疑，等途岳新锐杀入市场后，必然给整个紧凑SUV“跟风式”的价格战，带去巨大的震动，消费者也许不知道今年上汽大众，在25万内主流SUV价值链的“上扩”和“下沉”做了多少工作，但只要关注他家的SUV，就不难发现上汽大众在途岳新锐-途岳-途观L-途观L PRO打造的全链条，相比那些“假降价，真套路”，伴随产品升级带来的售后、设计、领先技术的多维度更新，足以让年轻消费者“闭眼入”。
吃“青春饭”，就要技多不压身
我更愿把途岳新锐称之为“途岳青春版”，不仅因为它有个向途观L Pro靠拢的前脸，贯穿灯带让人想到ID.系列，有黑包和镀铬两种前脸，“黑化”组件让人联想到大众的性能车；而且动力、空间和配置很有面对年轻消费群体的精气神：时尚，轻盈，更注重“质价比”，以前同级紧凑SUV要12万元左右，而顶配限时10.69万元，就是上汽大众志在必得的底气所在。
都知道A级SUV消费年龄层不断往下渗透，如果说途岳主要覆盖家庭用户，那么途岳新锐的重任，是进一步撬动年轻群体的消费需求，吃年轻的饭，注定既要“技多不压身”又要无短板：
动力、油耗、配置、空间都要比同级日系产品要强，特别是全新的1.5T EVO II 净效发动机，兼顾动力同时给出WLTC工况5.7L/100Km的低油耗。而面对自主同价位的新能源SUV竞争，途岳新锐的“VW”Logo就是品质过人的保证，它没有玩花哨，而是直接给出了动力总成终身质保的承诺，那么对比下来，同是1.5L动力，途岳新锐对比缤智，有更大的空间；而相比“小紧凑”锋兰达，空间有优势的同时，搭载大众最新款的发动机，还能“喝”92号的油。而且年轻人感知很强的辅助驾驶功能，上汽大众都给途岳新锐配备11颗雷达+2个摄像头，像ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动跟车启停、AEB、变道辅助系统等，都上齐了。
确实，以往这个价格段的主流SUV，需要消费者妥协的东西太多了：奔着品牌买，他要在配置简陋、设计过时的老旧“乞丐配”等妥协；奔着配置，空间买，又要在品牌、“经久耐用”口碑做出相应让步；而现在，10万元买到一辆纯正德系的紧凑SUV，“德系车”三个字在很多买家心中，就是高品质的代表。
以往10万预算，只能寄希望于“不买错”，现在是“不将就”，当途岳新锐以先进的，有设计感的姿态出现在年轻人前，所带来眼前一亮的震撼可想而知，他还需要纠结什么？
上汽大众途岳新锐上市，也请了红遍大江南北的张杰做代言，一方是国民偶像、不折不扣的“实力派”，一方是“省油耐久，天长地久”的德系标准，消费者看到了靠实力而不是靠流量长红的张杰，与大众品质的天然契合，自会因信任产生共鸣，买这车花的钱是落到了产品和口碑的实处。
车厘子观察
进攻就是最好的防守
青春这碗饭不好吃，为何上汽大众为什么要“带头”卷起来呢？
最容易理解肯定是诚意，以往10万价格段，困难选择的是消费者，而价格战连消带打两年，中国车市价格体系是往下走的，用更少的钱买来更高品质的车，这种消费心理成为市场主趋势，有担当的车企自然有求必应。
而合资车企通过技术迭代、产品升级、扁平化管理等把车价降下去，不是什么新闻；那为什么偏偏是上汽大众途岳新锐，定了一个极具攻击性的价格？率先把合资紧凑SUV的门槛下沉到8-12万区间呢？
在途岳新锐发布会后，新上任的上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强，接受采访时表示，“当下市场环境中，进攻是最好的防守，进攻是唯一的策略。”
很多人在看完上汽大众的发布会，就会感叹太有攻击力度了，不遮遮掩掩，直接把两台竞品SUV放在台面；与其说上汽大众有几分新势力“开卷抢市场”的势头，还不如说，化被动为主动的“反守为攻”，体现上汽大众“人间清醒”，对燃油车在中国车市未来的走向，对自己手上、别家有多少牌，有着清晰的认知。
正如傅强所言，在市场的大变革周期，战略上要有取舍，什么市场想做，什么市场不想做，自己的优势在哪里，划定跟哪些人开战。“转守为攻”的重点，在于找准进攻的门道。而找准节奏之后，就是凌厉的攻势了。途岳新锐凌厉的攻势，会让不少竞品感到不舒服，但关键给用户带去更好的利益，上汽大众才有力量成为最终生存的10个汽车品牌之一。
“我们一定要坐在饭桌上吃菜，而不能成为饭桌上的菜，这是大众营销团队包括执管会成员的共识。”傅强贴地气的一番说话，与王传福曾说的，“现在不是大鱼吃小鱼的年代，而是快鱼吃慢鱼的年代”，殊途同归。
无疑，7.99万起售的途岳新锐，给出了“紧凑SUV”一个崭新的、不用妥协的完全解，重新锚定“2024年10万元”的价值所在，是合资车企在今年秋天的第一个大反击拐点了。