9月5日，领克Z10正式上市，新车指导价20.28万-29.98万元，限时优惠价19.68万-28.88万元，对比此前预售阶段领克Z10的21.58万元的预售价，便宜了1.9万元。
新车定位纯电动中大型车市场，一直被视作小米su7的直接竞争对手，那么将这两款车放在一起对比，领克Z10具备哪些优势呢？
首先，从价格上来看，领克Z10限时优惠价19.68万起，比小米su7售价21.59万元起，便宜了六千元，光看价格的话，领克Z10险胜。
其次，空间上二者的差距不明显，领克Z10长宽高分别为5028/1966/1468毫米，轴距为3005毫米，而小米su7长宽高分别为4997/1963/1455毫米，轴距为3000毫米。此外，领克Z10拥有616L行李舱容积，小米su7则拥有105L前部行李舱容积和622L的后备厢容积，载货空间会比领克Z10稍大。
车内，领克Z10搭载15.4英寸中控大屏，内置X86架构的AMD V2000A芯片，也就是PC级芯片，在它的加持下，车主甚至可以在车机上玩上PC端3A游戏，比如《黑神话-悟空》，所以领克Z10对于年轻人来说就等于行走的“电竞房”，在安全情况下等待的闲暇时光，随时可以开一把游戏打发时间解闷儿。此外，领克Z10的车机系统是魅族开发的LYNK Flyme Auto车机，提供的是5G网络，智能语音识别支持四区域，魅族还协助领克推出了领克手机，二者可以实现更好的手机－车机交互。
再来看小米su7，其中控大屏为16.1英寸，内置ARM架构的骁龙8295芯片，车机系统是小米自研的澎湃OS，提供5G网络，车机支持五区域智能语音识别，加上小米本身手机制造商的优势，小米su7也能实现很好的手机－车机交互。
动力续航方面，领克Z10和小米su7的入门版车型，均搭载了后置单电机。领克Z10的电机参数最大马力272匹，峰值扭矩343牛·米，官方零百加速时间为6.8秒，匹配容积71kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下纯电续航里程为602千米；
小米su7的电机参数最大马力299匹，峰值扭矩400牛·米，官方破百时间为5.28秒，匹配容量为73.6kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下纯电续航里程为700千米。
底盘方面，领克Z10的悬架结构为前双叉臂后多连杆，而小米su7则采用的是前双叉臂后五连杆。需要清楚的是，多连杆悬挂以其更高的复杂性和成本提供了更好的舒适性、可靠性和稳定性，通常用于更高级别的车型，而领克Z10以比小米su7更低的价格，给到了多连杆悬挂足见其诚意；小米su7采用的五连杆悬挂凭借五条连杆的复杂配置拥有着不错的精确度和舒适性，就是在高速行驶时的稳定性方面会有所欠缺。
最后在智能驾驶方面，领克Z10提供了基础的L2级辅助驾驶，支持选装价格为2万元的高阶智能驾驶辅助，选装后可实现高速NOA和城市NOA，同时还支持自动泊车、遥控泊车、记忆泊车等功能。对于一些对高阶智驾无感的小伙伴来说，领克Z10无疑提供了更多选择。
另一边，小米su7也是支持L2级辅助驾驶，不同之处在于它额外配备了自动泊车、遥控泊车等功能，不过高阶智能驾驶辅助同样需要选装，选装之后可以提供高速NOA功能，但不支持城市NOA。
整体对比下来，笔者认为领克Z10具备行走的“电竞房”、更加稳定可靠且舒适的驾控这两个关键卖点，而小米su7胜在储物空间更大、动力更强以及产品生态更齐全这三方面，对于一些比较喜欢追求新鲜感的年轻消费者来说，领克Z10是个不错的选择，而小米su7会相对比较务实一点。所以你更喜欢哪一款呢？欢迎留言评论。
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