丰田集团在 2023 年在 4 月 1 日由新任集团执行长佐藤恒治 (Koji Sato) 正式接任，并透过记者会宣布集团未来发展方针，透露了丰田集团积极追赶电能市场的决心，预计在 2026 年前要推出 10 款纯电车款，并且目标在 2026 年时电动车年销售达 150 万辆。但近期根据外媒最新报导指出，丰田集团考虑将在 2026 年的电动车销售目标调整为 100 万辆，相比先前的计划目标，将有着达到三成的缩减。
而在 2026 年达成 100 万辆的销售目标，对于在 2023 年度仅售出约 10 万辆纯电车款的丰田集团来说，仍是极大的跃进，不过考量于现今全球纯电车款销售的成长放缓，外媒指出丰田集团预计将在 2025 年仅生产销售 40 万辆纯电车款，2026 年则生产销售 100 万辆纯电车款。
即使生产销售目标有所缩减，但丰田集团旗下纯电车款的推出计划并未有所延迟，预计将在 2026 年前推出 10 款纯电车款，且将以全新纯电专用平台为基础，打造 2 款豪华电动车型以及 1 款纯电跑车。
虽然生产销售目标有所缩减，不过目前并未传出丰田集团旗下品牌纯电新车型、将有延迟推出的动作，根据丰田集团先前揭露的规画显示，将在 2026 年前推出 10 款纯电车款，且将以全新纯电专用平台为基础，打造 2 款豪华电动车型以及 1 款纯电跑车。且包含雷克萨斯在内的丰田次世代电动车，将搭载新世代电池并拥有高达 1,000 公里的续航里程，并采用 SiC 碳化硅芯片的逆变器，缩短 DC 快充时间至 20 分钟以内，创造优异的电动车性能。
而根据外媒报道显示，丰田集团并未确认在 2030 年推出 30 款纯电车型、2026 年生产销售 150 万辆纯电车款的目标有所变化，仅表示这些数字仅是一个目标，暗示着变化的可能性，同时外媒也指出丰田集团将加重在 PHEV 车型的生产及推出计划。
而丰田集团也将不会是唯一放缓电动车发展脚步的车厂，例如沃尔沃已放弃在 2030 年全面转型为纯电品牌的目标，而是着重在轻油电动力、PHEV 插电式油电混合动力与 EV 纯电车型等均衡发展，福特近期则取消大型三排座纯电休旅的推出计划，并将 F-150 Lightning 纯电货卡后继车款的推出延后至 2027 年。