特斯拉CEO埃隆·马斯克向来有话直说，面对媒体的质疑总是正面硬刚。最近某海外媒体称，特斯拉在中国电动汽车市场的份额从一年前的9%，下降到今年7月份的6.5%。同时还指出，自 2019年以来，特斯拉从来没有在中国发布过新的电动汽车。
不出意外，马斯克果然又在社交平台上回怼：“信这消息的都是傻瓜，我们上海工厂正在以最大产能运行。”虽然从言语中能看出马斯克对媒体的一丝不屑，但回应的内容总感觉有点牛头不搭马嘴。
先从海外媒体所提到的数据说起，不需要猜测，这组数据大概率就是从乘联会获得。根据乘联会公布的2024年1-7月新能源厂商零售销量排行榜显示，特斯拉中国今年1-7月累计零售销量为324544辆，同比下降了0.3%，市场份额占比6.5%。而在2023年同期，特斯拉的累计零售销量为325528，当时的市场份额为8.7%。所以，海外媒体拿出的是真实数据，说的也是客观事实。
而马斯克的回应，却并没有回应到点子上。海外媒体提出的观点是市场份额的情况，而马斯克却说工厂在开足马力生产，虽然大概是想表达“因为卖得好才努力赶工生产”的意思，但并没有回答销量为什么不增反降的问题。
进入2024年以来，中国汽车市场的销量增速有所放缓，但新能源汽车依然保持较强的增长势头。在内卷激烈的大环境之下，各大车企可谓是有人欢喜有人愁，有的越卷越强劲，有的却明显看出颓势。简单点来说，中国汽车市场这块大蛋糕，如今做得没有比过去大很多，但有的车企已经从其他车企的手上切走了一部分，这也难怪有些车企会十分不爽。
特斯拉目前在中国市场显然已陷入瓶颈期，尽管销量总体比较稳定，但新能源车市场正在不断扩大，特斯拉如今停滞不前，某程度来说是在逐渐退步。因此，特斯拉在国内市场份额下滑的状况，实际上是情理之中的事。
更何况，现在国内很多新能源车产品力方面都很强，一个比一个能打，而且越来越受欢迎，曾经具有颠覆性意义的特斯拉，如今看起来反而显得平平无奇。并不是说特斯拉的产品不好，如果特斯拉能将某些细节做得更好，更符合用户的期待，特斯拉也不至于陷入销量停滞不前的境地。
当然，特斯拉有时候实在过于“精明”，他们似乎并不愿意推出更多的产品迎合消费者的需求。直到如今，特斯拉仅有Model 3和Model Y实现国产，而这两款车型分别对应轿车和SUV市场，受众范围十分局限，即使销量再好，也很难有太大的突破。
而此前广为流传的特斯拉经济型车的量产计划，却迟迟没见踪影，马斯克曾透露预计2025年上市，不过到目前为止，不管国内还是海外，连这款产品谍照的都还没看到，其研发进度是否顺利也是个迷，这款产品是否存在，同样也让人怀疑。
汽车网评：不可否认，特斯拉在新能源汽车领域里确实有很多开创性的技术，同时也让汽车产业在一定程度上发生了变革，但特斯拉显然不是靠迎合消费者的需求而获得市场的车企。通过独特的品牌形象，特斯拉确实收获了一定数量的拥趸，但过于“精明”的产品思维，对于销量的提升造成一定的局限。