撰文 / 刘宝华
编辑 / 黄大路设计 / 师 超
路透社一条“奥迪上汽项目车型将放弃四环logo”的消息在8月初流传开来，让5月20日才正式成立的合作项目成为行业关注点，利弊众说纷纭。
9月初，奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明（Fermín Soneira）接受媒体采访，针对外界关心的问题与合作运行3个月来的情况做了面对面说明。
从5月20日成立发布会群访到9月初群访，宋斐明与外界保持着较高频率的互动，也及时回应外界传闻，离产品出炉还远，外界已经能感受到奥迪上汽项目第一个特点——开放性。
先上宋斐明沟通内容干货提炼，奥迪上汽到底是一个什么样的项目。
1.奥迪上汽是奥迪全球的新项目，由奥迪总部、奥迪全球CEO直接负责，只是放在了中国，合作伙伴是中国企业。
2.该项目是奥迪历史上第一次与大众集团之外的企业建立如此深度的合作。
3.这不是一个试点，而是对奥迪未来数十年产生深远影响的长期项目。
4.项目核心目的是用奥迪在豪华车领域的积淀结合中国合作伙伴在电动化、智能化等领域的领先优势和速度优势，研发出满足中国市场年轻用户需求的新产品。
能看出，奥迪上汽项目是奥迪为适应中国市场需求、面向未来趋势设立的特殊机构，它不只是一种尝试，更是一种先行，就像当年中国的经济特区，承担起对外开放的先锋作用。也像近些年的造车新势力，用不同于传统做法的新模式，创造出新玩法。
这是奥迪面向未来的心态和姿势。
为什么有奥迪上汽项目
原因不复杂，在智能电动汽车时代，中国消费者的需求和中国产品、中国供应商都走在了全球市场前列，新技术的迭代速度快、创新意识强、市场复杂性和激烈程度高，一家车企如果能够在中国市场赢得成功，就一定能在全球市场赢得成功。
中国市场的一些特殊性在传统车时代就有，比如高端汽车品牌的消费者更年轻，平均年龄基本在32岁到35岁之间，而其他国家购买豪华车的消费者年龄通常在55岁以上。
消费者年轻化导致另一个特征，他们对技术创新的追求更为狂热，希望汽车具备更多创新元素，并且上市速度要快。
“我们认为新势力品牌之所以能在中国市场成功，很大程度的原因是他们从头开始就精准聚焦了这些年轻消费者的需求，然后进行产品设计。包括奥迪在内的传统车企有着深厚的历史底蕴，但在应对这些快速的市场需求变化时稍显缓慢。”宋斐明分析道。
新势力像是在一张白纸上作画，在汽车这个复杂产品上缺乏历史积淀，但另一方面，他们可以没有包袱地按照新需求快速研发和推出产品。在全新的市场形势面前，新老车企各有优缺点。
奥迪上汽项目想要结合两种造车模式的优点，规避两种造车模式的缺点，奥迪负责汽车技术积累、豪华品质把控，中方合作伙伴负责电动化、智能化等前沿技术。
简单说，奥迪上汽项目就是奥迪体系内的造车新势力。
为什么选上汽
奥迪上汽项目与大众小鹏合作有些相似，不同的是，大众合作伙伴是造车新势力，奥迪合作伙伴是已有合资公司的中方。
宋斐明在采访中解释了选择上汽集团的原因：一，上汽拥有强大的技术实力和庞大的本土生态体系，在合资合作和供应链合作等方面有着高度的共识；二，上汽集团已经是奥迪在华重要的合作伙伴之一，双方在多年合作中已经积累了丰富的经验，所以深化合作起来会更加顺利，也更具效率。
他用一个词来概括这样的合作类型——竞合，即在竞争中合作，在合作中竞争，“为什么会有这种竞合关系？这是因为我们需要一个既能合作又能在某些领域相互竞争的伙伴，这样的关系对我们来说是最为有益的。”
同时这个项目是开放的，已经有了更多合作方，比如智能交互领域与零束科技合作，智能驾驶领域与Momenta合作，电芯领域与宁德时代合作，未来不排除继续把中国科技创新生态圈中有价值的伙伴也吸纳到合作项目中来。
是否使用四环标
关于是否使用四环logo，宋斐明没有给出明确答复，强调的是“当新车亮相时，大家一定会认同它是一款纯正的奥迪汽车。如果各位仍有疑问，还可以亲自试驾，届时您也一定会感受到它绝对是奥迪汽车。”
我认为，如果新车采用Audi字母作为车头logo，对项目来说更是一种利好，更彰显了它在奥迪体系内独一无二的特殊地位。
可以历数一下前脸不悬挂品牌logo的车型，丰田皇冠、丰田世纪、本田GTR、福特野马、福特烈马、Jeep牧马人，个个都是品牌旗下最具特色的车型，可以说，不悬挂车企logo是一些经典车型、特殊车型的特权，如果新车悬挂Audi字母，既享有了这种特权，又明确无误地向外界传达“这是一辆奥迪”“这是一辆不一样的奥迪”“这是一辆奥迪新势力”的信息。
有谁不想拥有一辆奥迪新势力？
24小时运行
到采访时，奥迪上汽项目正式运营超过100天，宋斐明说推进速度已经超出了最初的期待。
项目每天以近乎“24小时”不间断地向前推进，因为项目由中德两支团队交替工作，德国团队在他们的工作时段提出方案和建议，上海团队在中国工作时间进行讨论和反馈，这样的接力模式使得项目几乎可以全天候推进。
人员方面，来自总部的50多名奥迪专家已陆续入驻上海，项目设计奥迪、上汽集团和上汽大众多个合作方。
奥迪在其中扮演的是产品定义和总体把关的角色。“开发汽车一个有意思的地方就在于每一处细节的调整都会牵一发而动全身。比如，后座椅线条的改变很可能在一方面提升了空气动力学性能，但在另一方面会改变整个车载音响的位置。”宋斐明举例说。奥迪在这方面的经验是保证项目高效开展的重要基础。
奥迪上汽合作项目首款概念车将于今年底亮相，首款量产车是一辆 B 级轿车，明年下半年亮相。接下来还有一款大型 SUV，一款轿车。
这些车型开发过程中，对标的不仅想传统豪车品牌，还有中国造车新势力。
至于技术路线，目前既不考虑混动汽车，也不考虑增程式电动汽车，专注于纯电动。