当中国汽车产业全面迎来“智电新时代”，“车圈”似乎也被ICT行业所“传染”，各种各样的“PLUS”、“MAX”、“ULTRA”车型几乎已呈“铺天盖地”之势。
作为传统车企中的“头部大厂”，上汽大众当然不会轻易“随波逐流”。所以，为今年5月上市的全新一代途观L加上“Pro”这个后缀，或许已可算是厂方在深思熟虑、审而慎之后的一个“大动作”。
如此看来，当将于明晚（9月20日）正式上市的最新一代帕萨特也同样拥有了“Pro”后缀、且因此成为了上汽大众旗下大众品牌首款以“Pro”命名的轿车时，你几乎可以在第一时间就做出如下判断——
毫无疑问，这是一款绝对意义上的重量级产品！
如果要盘点中国车市多年来所造就的那些“神车”，帕萨特一定会位列其中。二十四年辉煌历程，超350万消费者信赖——毫无疑问，该车不仅在国内的中高级轿车市场树立了几乎无法逾越的丰碑，更凭借自身之高品质赢得了广大用户的良好口碑。
然而，面对当下车市的风云变幻和“新能源浪潮”之大举进犯，类似帕萨特这样的经典燃油车型还能否一战？……值此全新时代，已迈入40周年的上汽大众同样开启了新的征程——当帕萨特 Pro闪亮登场之时，“油电同智”已然成为了这款新车的最大卖点。
在该车正式上市之前，《车动力》就第一时间取回了试驾车——那么，与途观L Pro一样有着“超聪明燃油车”美誉的帕萨特 Pro之实力究竟如何？……。
产品力：以“冠军底蕴”筑“基”
从2000年正式进入中国市场以来，帕萨特就在中高级轿车销量排名方面保持了常年“霸榜”的表现。2024年1-7月，该车共售出超12.5万辆（厂方数据），继续保持着中高级轿车市场（全品类）累计销量第一的“销冠”王座。
此外，帕萨特在2023年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评中的表现也同样优异，并成为了20-30万元价位区间的中型轿车第一名；在2023年中国汽车产品质量表现研究（AQR）中，该车亦位列合资品牌轿车质量体验第一名。
可以说，无论拼实力还是比口碑，帕萨特都是用户心目中当之无愧的中高级轿车“冠军”和“标杆”。
在外观方面，即将上市的帕萨特 Pro同样采用了家族化的“双前脸”造型设计。其中，“先锋版”风格较为沉稳，看上去简洁、大气；同时，“星空版”则显得动感十足，并自带更多科技、潮流范儿。
比较有意思的一点是，此前的历代帕萨特在造型方面都会适当加入本土化设计，并与欧洲“原版”略有区别。然而，最新的帕萨特 Pro却并未在造型设计方面进行大的改变，也因此被称为“德原帕”——意指“德国原版帕萨特”。
2024成都国际车展期间，上汽大众高管傅强在接受媒体专访时曾特意透露了其中内情：之所以会有这样的变化，是因为德方在新车的造型设计方面更多听取了来自上汽大众的意见。最终，德国版的帕萨特B9外观基本符合中方要求，“德原帕”亦由此应运而生。
作为一款传统意义上的中型轿车，虽然帕萨特 Pro的车型命名并未像途观L Pro那样以“L”加持，但其车身尺寸却足以领先同级——5006mm/1850mm/1489mm的长/宽/高配合2871mm之超长轴距不仅超越现款车型，更带来了堪称越级的超大第二排空间和宽适体验。
此外，帕萨特 Pro全车座椅均配备通风、加热、按摩功能，更有领先竞品的按摩系统带来SPA级享受；同时，该车的16扬声器哈曼卡顿豪华音响系统配备了同级独有的后排头枕音响，智能车载香氛系统亦为首次搭载。
突破点：借“油电同智”添“翼”
在智能化方面，以“油电同智”为最大产品亮点的帕萨特 Pro几乎可以说是“武装到了牙齿”，其硬件配置水准和功能丰富程度甚至会让人感到惊讶——这其中，又有三个“一”在给我们留下了最为深刻的印象。
首先，就是足以“一鸣惊人”的多屏联动交互。坐进车内之后一番细数，15英寸智能悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表和w-HUD平视显示系统不仅尽在眼前，更很好地做到了各司其职、功能清晰。
其中，专门为副驾乘客准备的11.6英寸娱乐屏兼具安全性、娱乐性与舒适性；同时，主驾前方的10.3英寸全数字液晶仪表和w-HUD平视显示系统不仅可提供超乎预期的丰富行车信息，更极大提升了驾驶安全性。
其次，则是绝对“独树一帜”的大疆智驾系统。不同于“华为阵营”和“自研阵营”，上汽大众选择了与大疆车载深度合作，为帕萨特 Pro搭载了基于中国特殊路况针对性研发的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，可实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。
值得一提的是，该系统采用了独到的“惯导双目”方案。《车动力》的实际试驾体验表明，IQ. Pilot在面对重庆多弯、多起伏的高速路时表现相当出色——无论是自适应巡航、车道保持或智能拨杆变道、智能避障，它都能轻松、准确地完成。
当然，还有堪称“首屈一指”的AR实景导航。该功能可通过原车自带的行车记录仪实时捕捉车辆真实外景，并融合地图导航的引导信息在10.3英寸全数字液晶仪表上呈现实景导航画面，让驾驶员“目不斜视”就能获得非常直观的导航体验，且更加安全、方便。
值得一提的是，AR实景导航功能不仅在当下的合资品牌车型中可算是“凤毛麟角”，就算是在一向以配置度丰富取胜的中国品牌旗下产品中也并不多见——这诚意，你就说够不够吧？
除了上述让人印象最为深刻的三个“一”之外，“超聪明”的帕萨特 Pro在其它方面当然也拥有非常高端、可靠的硬件配置和足够丰富、方便的智能化应用。与此同时，采用燃油动力的它让您在尽享“油电同智”的全新体验之外，还无需因补能问题而有任何“焦虑”。
最大悬念：定价几何？
有“实力”，更“聪明”——面对这样一款产品力超强的帕萨特 Pro，决定其市场前景的最大悬念无疑就是将于明晚公布的上市价格。
实际上，帕萨特 Pro的可能起售价似乎早已有“迹”可循。
首先，目前在售的现款帕萨特之价格“门槛儿”已经通过厂方今年7月推出的“夏日风暴”活动“下探”至15.99万元——显而易见，作为全新一代车型、且产品力更强的帕萨特 Pro之起售价当然会在此之上。
其次，同样为全新一代产品的一汽-大众迈腾亦已于今年7月率先上市，其起售价为17.99万元——毫无疑问，这一价格同样是帕萨特 Pro可能起售价的一个参考“锚点”。
就在昨天（9月8日）刚刚结束的2024成都国际车展期间，傅强曾在接受媒体专访时透露：上汽大众一直在持续跟踪迈腾的定价情况和市场表现。他更在第一时间反问某位针对新车定价发问的媒体：“您怎么知道帕萨特 Pro的定价就会‘高’呢？……”
综合目前已有的各方面信息来看：上汽大众旗下这款重量级新车的起售价似乎指向了16.99万元左右？……当然，面对今年来各大车企都喜欢给出的“限时价”、“权益价”，16.99万元同样也有可能是被赋予类似“包装”后的“到手价”。
【车动力说】以“冠军底蕴”筑“基”，借“油电同智”添“翼”——作为一款在国内车市享誉已久的“销冠”产品之最新作，明晚上市的帕萨特 Pro将致力于再次实现自我超越。