上半年看小米，下半年看小鹏，小鹏MONA M03最新信息是这台车的日增订单量超过了两千台，总订单量已经超过了七万台。就冲这日订单量来看，就超过很多车型一个月的努力了。那么，小鹏M03会成为现象级车型吗？对于其他品牌来说，有啥借鉴的地方？
我们先把时间往回调，在成都车展媒体日上，小鹏宣布48小时大定超过三万台，这个数字就很能说明车型的受欢迎程度。而MYAUTO注意到有很多车企产品上市之后根本就不敢公布大定数字，比如说某国产SUV大佬在投诉MYUATO的时候说了产品销量是企业机密之类的话语，他们新车上市导致整个产品序列大跌，说白了就是少了一分真诚，少了一分初心，而市场是看得明白的，老百姓也不傻，如果换个壳就敢叫全新一代XX的话，那是不是换颗螺丝也可以新车上市了？
MYAUTO认为小鹏M03当下的火，除了产品力这块很让人心悦诚服之外，与精确的产品定位和价值观都密切相关。
小鹏M03在前期做了很多市场调研，为的是新品牌落地和完善产品力。如果新品牌定位太高的话，可能会影响到小鹏其他车型的销量。如果新品牌定位太低，就有可能会影响小鹏的整体形象。和小米SU7不一样的是，小鹏M03瞄准的是12~15万元这部分比较容易走量但是竞争又很激烈的市场。
价格方面的因素会导致它在产品策略方面出现取舍，小鹏MONA M03不可能像小米SU7那样有比较充裕的空间做到颜值与性能并存，但它仍然有许多值得借鉴的东西。从造型来看，小鹏MONA M03是一款看起来比较低趴的轿跑，这是年轻用户喜欢的风格。但比起家轿来说，头部空间肯定要有所牺牲的。但好在小鹏MONA M03轴距达到了2815毫米，MYUATO体验了之后认为腿部空间比较宽裕，后排的头部空间也能接受。为了后排空间，小鹏MONA M03后悬架采用了扭力梁的形式，这是对空间、性能和成本的某种妥协，但是你想想在这个价位里面能够得到的东西，比如说不到12万元续航515公里，在这基础上加一万元续航620公里、全系标配的高通骁龙SA8155P车规级芯片、RAM16G、ROM 128G、360°全景影像、人车交互、无网本地对话、智驾辅助和丰富的主动安全配置等等，这就显得很有性价比了。
也就是说，在新能源汽车普遍价格高企的背景下，M03以不到12万元的起售价，提供了超越同级的智能化配置和续航能力，直击消费者对于“质优价廉”新能源车型的需求。对价格敏感同时又追求科技感的年轻消费者，这或许就是小鹏MONA M03有望成为现象级车型的奥秘所在。