汽势Auto-First｜周光军
从德国柏林品牌首秀，到上海外滩新车首发，从WTCR五年六冠到杭州电竞中心纯电，绝不是时间和地点的变化，更重要的是领克一步一个脚印的稳打稳扎，以时间换空间，以调性换品牌的“站稳了 立住了。”
领克品牌成立8年，实际交付产品不到6年，累计交付超过100万辆。6年时间，领克紧烧火紧接锅，完成了油车、混动和纯电多种能源结构的布局。节奏和打法有板有眼，油车因为关注AED体现出车主形象的责任感、健康状，电混EM-P 07、08双子星，因为既节能又性能的定位，不到一年收获10万用户青睐，成为混动市场的弄潮儿。
最重要的是，6年来，领克始终秉持成为中国中高端汽车品牌的理想信念，在品牌调性上不走样、不变形，成为为数不多可以抗衡国际品牌的中国车，也是最像国际化汽车品牌的中国汽车。“开领克的人挺潮”也是不少人对领克品牌共同感受。
或许是林杰他们过去把领克操持的太成功了，也才有了人们更多对领克纯电的期待。当然，也有舆论场上网红级竞品对领克纯电的羡慕嫉妒恨。
上周上市的领克Z10，由于给出了网红级产品做不到的价格上了热搜。一款车型，400V和800V两种电池5个版型，19.68万元至29.98万元宽泛的价格区间，瞬间引起热议。有人说，领克Z10的价格区间就是奔着围追堵截网红级产品去的。也有人说，领克Z10给出了别人家做不到，只能嘬牙花子的价格。
我倒是觉得，领克Z10的看点不止于价格。领克Z10的独特性，吉利汽车高级副总裁、领克销售公司总经理林杰，在Z10上市会上说的很明白了。比如他说，如果没有保时捷、特斯拉，今天的中国电动车应该长什么样？林杰的这种灵魂拷问，来自于中国电动车市场的模仿现象。坚持原创的领克Z10，无论走到哪里，都可以自信地说，我是谁，而不是我像谁。
从时间上，领克Z10的确来晚了，但是晚也意味着好，这也是领克Z10作为领克品牌首款纯电夕发朝至所在。在电动车渗透率接近50%占比的情况下，领克Z10把选择权交给用户。
领克Z10以新豪华，智享C级轿车之名而来，5米车长，3米轴距，电力足。
区别于市场上很多电车的拼接式设计，领克Z10拥有1.96平米的超大天幕，通透无界，同级第一。这种第一，来自于携手福耀玻璃的世界第一做出的唯一。
尾翼是领克Z10的点睛之笔，基于空气张力学的设计理念，车速超过70公里，尾翼会自动展开15度，从而增加下压力并提高稳定性，当车速小于30公里，会自动收起，不留痕迹。
作为一款C级轿车，领克Z10车身尺寸媲美加长版宝马5系。人均套内面积达到1.2平米，无论何种身形，无论坐在哪一排，都会很舒展、很享受。
智能座舱使用亿咖通·马卡鲁计算平台，全球首搭AMD V2000A桌面级系统芯片，全球唯二，中国唯一。V2000A芯片不仅跟特斯拉V1000芯片形成代际差，CPU算力是目前业内主流旗舰芯片的1.8倍。等于别人是把Pad搬上车，而领克Z10是把电脑PC搬上了车。
采用最新一代浩瀚架构，搭载行业领先的800V双碳化硅高性能电驱系统的领克Z10，提供789匹的峰值马力和810牛米的峰值扭矩，零百加速仅需3.5秒，最高车速可达252公里每小时。领克Z10搭载跑车级德国大陆四活塞固定式卡钳，布雷博，高碳，制动盘再配合21寸米其林性能轮胎，百公里刹停距离仅为34.31米，与保时捷911同级水平。同时，可做到连续10次极限制动，刹车性能不衰减。
性能和安全，是领克的一体两面。领克Z10五星级高强度安全笼式车身，高强度钢和铝材占比85%，在车顶及A柱等关键部位，使用了行业最强的2000Mpa热成型钢，而一般深海潜艇所用的钢材仅为1600Mpa。
领克Z10搭载的金砖系列电池，采用行业最高安全标准，行业里通常火烧的时间只有130秒，而金砖电池则是通过了长达240秒的外部火烧。6项魔鬼的串行测试，包括浸水、火烧、冰冻、拖行、碾压、高坠，保持不起火、不爆炸。
领克Z10 95度电池版本CLTC续航里程高达806公里，71度电池版本CLTC续航里程达到了602公里。领克Z10的补能效率超高，充电15分钟续航增加573公里。
以上这些看似枯燥的数据，绝不是简单的罗列，它是领克进军纯电认真的样子。这些数据又是硬邦邦的，对于消费者而言，领克Z10解决了“你无我有 你有我优”的大问题，这些拉清单式的配置让消费者的选择不再困难。
林杰说，世界，还需要领克的纯电吗？这一次，领克很笃定。底气，来自百万用户的期待，更来自吉利集团在新能源上技术实力的赋能。敢为天下后，更要有足够的勇气。
当然，后发制人的领克Z10闹出来的大动静，把竞品给惹毛了，并放出了诸如领克Z10降价、400V电池落后等谣言。
晚到的领克对消费者的选择权而言刚刚好，期待着领克Z10夕发朝至，后发制人。
