自从金港赛车场拆迁之后，来自汽车的轰鸣声、当年那些贴地飞行和漂移大赛都已成记忆中的往事。

但当我坐着路特斯EMIRA在天府国际赛车场刷圈的时候，我才确信：

成都和速度与激情，永不会说再见。

01 路特斯的「冠军之路」

八九月之交的成都，酷热难耐。赛道的地面温度目测能够煎熟一枚鸡蛋。然而穿上全副武装，戴好头套和头盔的人们，却在这里踏上自己的“冠军之路”。

简单来说，“冠军之路”就是路特斯针对追求冠军梦想的用户，进行的“赛照培训体验”活动，由深耕汽车运动领域多年的铭泰集团与路特斯联合打造。

1、「冠军之路」精英赛道服务，会以百万级全能超跑EMIRA作为培训用车，涵盖手动挡和自动挡车型；

2、作为培训用车的EMIRA按照中汽摩联的标准，进行了轻度改装。改装不涉及动力系统，而是针对驾乘人员的赛道驾驶安全所做；

3、路特斯「冠军之路」精英赛照服务，目前仅在成都天府国际赛道进行；

4、培训为期三天，由中汽摩联认证、国内外赛事获奖的专业教练、国内外冠军教练天团亲自教学，学员获照即拥有参与B级赛事资格。

驾仕派后来专门采访了路特斯中国总裁毛京波，才知道「冠军之路」精英赛道服务并不仅仅针对于路特斯车主。每次都会进行公开报名，报满即止。当然，路特斯车主相比非车主而言，会有一些相关权益。

此外，在「冠军之路」活动上，路特斯同时特别推出了两款全新限量版车型：EMEYA繁花暗黑版、白金版。它们应该也是首批在成都天府国际赛道上进行首发上市的车型。

赛道是路特斯的主场，而成都，也因天府国际赛道而成为路特斯「冠军之路」的主场。

02 暗黑vs白金，繁花的两面

选择在天府国际赛道发布的两款新车，很快也来到了成都车展。两款车型一黑一白，灵感源自于黑白方格旗，与赛场上的风驰电掣呼应。

路特斯EMEYA繁花暗黑版售价108万元起，采用专属哑光黑车漆和哑光黑碳纤维，搭配路特斯经典“冠军黄”10活塞碳陶复合制动系统，同时也致敬了纽北最速底盘 EVIJA X的专属黑黄车身配色。

EMEYA繁花白金版的色彩，则取自AKOYA珍珠的白色，AKOYA珍珠是来自于日本海域的海水珍珠，以闪耀和无瑕著称。搭配琥珀色内饰，让座舱充满豪华质感。车身上带有象征冠军奖杯的金色元素。繁花白金限量版可根据不同用户需求进行选择——

6活塞卡钳版的 EMEYA繁花 L+和S+白金版售价分别为69.8万元起和78.8万元起；

10活塞卡钳版的EMEYA繁花 S+和R+白金版，售价则分别为86.8万元起和106.8万元起。

黑白双色，很容易令人联想到路特斯对于激情和优雅的并重。

路特斯中国总裁毛京波作为汽车业内资深的女性高管，也一直倡导速度文化的男女平权。从车型命名、设计细节上，路特斯也都显示出其他跑车品牌上难以见到的细腻和温柔特质。

EMEYA繁花白金限量版刚亮相，在小红书上，毛京波就已经发出了亲自讲解的视频。

我数了数，仅仅是针对于这次路特斯在天府国际赛道的相关活动，毛京波就更新了4条小红书内容。每一条都拿到了3位数的点赞——熟悉小红书的用户都知道，这个平台的点赞含金量很高，每一条内容下面的互动也很多。

我专门找到了小红书主管赛道豪华与新势力策划运营的负责人，他们向我透露：

1、小红书不会因为创作者的职位很高而刻意分发流量，流量平权是小红书最重要的运营理念；

2、小红书的流量纯粹靠内容，杜绝虚假流量；

3、毛京波是首位入驻小红书的汽车女性高管，接下来还会有其他新势力品牌创始人和汽车行业高管入驻。

驾仕派也采访了毛京波为什么要在小红书上运营账号，她说首先自己是小红书的用户；另外，她认为小红书这样重质不重量、注重“流量平权”的理念，会吸引到很多真实的高品质用户，对于品牌而言，是一个很好的种草和互动平台。

毛京波曾经主导过各种明星大腕代言、策划过一夜爆灯全国101座高楼等震动业界的营销事件，算得上是中国汽车行业公认的品牌传播专家。这一次，她选择亲自下场做内容，足见在汽车行业，内容营销已经进入一个“深水区”。

今年4月的北京车展，雷军和周鸿祎抢走了所有新车流量而霸屏之后，数位汽车品牌大佬或是直播，或是联动其他品牌一起炒热度。而路特斯选择从小红书进行真实人设的切入，在我看来，要比直播这种“即时流量”来得更考验手艺。

对于毛京波来说，挑战不只是一边准备发布会彩排，一边还要拍摄视频内容这样的加倍忙碌。她甚至坦言，在她内容下面的所有留言回复，都是她亲自在做的。

背台词、拍视频、审片、上传、回复留言。这种精力付出看上去明显高于开一场直播、播完看流量。我想毛京波会比任何人都明白：

把一个品牌在全新赛道上做扎实，靠的已经不再是轰轰烈烈的流量轰炸，而是细水长流润物细无声的品牌沟通，以及用平视的角度和用户互动。

这也正如我之前一直在营销分析中所说，做好一个品牌尤其是高端品牌就是慢工出细活，一旦着急就会动作变形。而对于真正的高端品牌来说，种草其实不能简单称为“种草”，而是应该去“种树”。

那些看完就走的“野草”其实对于高端品牌价值不大，他们在看完之后，是否对品牌增加了更多好感、是否愿意通过更多内容去进一步了解它，甚至从中得到共鸣和感受到共振，听到来自于品牌的内心召唤——这些才是最重要的。

很难得的是，当下在汽车行业，还有人愿意不断去尝试、不断去挑战，而内容营销也不是一句口号，从毛京波身上，我看到：“人”正在成为内容的一部分。这种对于品牌的热爱，不可谓不真挚。

（END）