赶在多家新车扎堆上市前，2025款比亚迪汉家族于9月9日正式上市。
新车共推出9款配置（汉DM-i 5款，汉EV 4款），起售价为16.58万元。
作为比亚迪的“爆款”车型，汉自2020年7月上市，累计销量超过80万。也正是汉的强势打击下，可以18万买到帕萨特380；让迈腾下了血本，全新一代直接将价格拉到17万以内；凯美瑞最低14.15万，“保值实力派”低了头；雅阁不得不“妥协”，B级车卖出了A级车的价格。
而进入2024年下半年，车企不约而同地在智能化领域进行“掰头”，高阶智驾开始走向下沉市场，以往30万元以上车型才能搭载的高阶辅助驾驶功能，成了一些十几万新能源的标配。
自2021年与地平线、英伟达等自动驾驶供应商进行深度绑定以来，比亚迪对自动驾驶的研发也在不断提速。2025款汉首搭“天神之眼”Dipilot 300高阶智能辅助驾驶系统、激光雷达、Orin X芯片等。
王传福董事长曾说过，比亚迪有一个“技术鱼塘”，市场需要什么，就捞出一条。如今“智驾”这条鱼终于显山露水。
不止于智驾，2025款汉升级够给力
从各种维度看，2025款比亚迪汉家族，是继2020年7月初次上市以来，最大的一次升级。
首先是动力方面，第五代DM技术的厉害之处，相信大家也有所耳闻，在这就不过多赘述了。2025款汉自然也用上了比亚迪最新混动技术，全新的插混1.5Ti混动专用发动机性能提升了，最大功率115kW，EHS200系统的电机功率最大为200kW。因此，性能也有相应的提升，全新汉DM-i零百加速来到6.9s，更将油耗降至3.8L/100km，达到3.0T燃油发动机的性能水平和低于A级燃油车的能耗。
综合能力的升级，让2025款汉DM-i获得1350km的综合续航，纯电车型汉EV最高续航则为701km，并且全栈800V，坐拥超高安全刀片电池，有效免除了用户的出行焦虑。
智驾方面，2025款汉是王朝网首个搭载Dipilot 300“天神之眼”高阶智驾辅助系统的车型，共有31个智能感知硬件，可实现高快领航、城市领航，以及代客泊车等功能。
同时，我们还能再2025款汉身上看到瞭望塔式激光雷达，算力达254TOPS的英伟达Orin X芯片，以及基于D100(6nm)芯片打造的DiLink 100智能座舱高阶版（5G），“短板”补齐了。
如果说，第五代DM技术，Dipilot 300“天神之眼”高阶智驾辅助系统的上车时补强，那么三连杆悬架被“干掉”，升级成更顶的五连杆悬架，则是2025款汉发起总攻的“号角”。
和老款车型一样，2025款汉都标配了FSD可变阻尼悬架系统，高配车型则升级为云辇-C智能阻尼车身控制系统，搭配五连杆后悬架，操控性、稳定性、舒适性、安全性都得到了升级保障。
四大进化之外，2025款汉全系标配ACC自适应巡航、50W手机无线快充、手机NFC车钥匙、VTOL移动电站、3D全息透明影像等超百项核心配置，带来由内到外的全面价值提升，重塑了市场价值标杆。
合资B级车瑟瑟发抖？
燃油车时代，中国品牌最难超越合资的轿车，在轿车中最难超越的则是B级车，而C级车更被认为是中国品牌难以逾越的天花板。
三十年河东，三十年河西，在新能源的主力下，当前中国轿车市场，无论是B级车、还是微型车、小型车、紧凑型车，中国品牌都取得了第一的位置。
比亚迪汉2023年销量达228383辆，不仅牢牢占据C级车销量冠军，更是远超B级车销冠凯美瑞。
2024年开年，比亚迪用“798”的荣耀版，敲开了这一年的车市，随后旗下各个车型“荣耀”跟进，其中汉荣耀版带给消费者的冲击力无疑是最大。
16.98万元起售的汉荣耀版，作为一款售价低于20万元的国产轿车，这一“内卷”的价格，无疑给燃油B级车一记重拳，让其不得不放下包袱。
2025款比亚迪汉家族再次加码，配置升级价值在3万元以上，尤其是汉DM-i 125km舒适版，刚好应对国内车市德系/日系主流B级车，这将彻底瓦解合资品牌长期垄断的市场话语权、定价权，率领中国品牌强势构建起20万级轿车护城河。
值得一提的是，就在2025款汉上市的第二天，合资B级车的“销冠”上汽大众帕萨特2025款—帕萨特Pro上市，与以往不同的是，这一次，帕萨特Pro面对的不再是那个盲目追求“大”和“豪华”的市场，而瞄着合资燃油车打的2025款汉给到帕萨特Pro的压力有点大。
而留给大家的问题也非常直接，差不多的价格，是选配置更高，智能化更胜一筹的国产新能源车型，还是“久战沙场”的燃油合资品牌。
不过，有一说一，2025款汉论整体用车表现，论能耗的表现，都“凌驾”于这些传统的B级车，再不加速转型，可能真的“掉队”了。