最近一段时间，有关上汽通用的传言源源不断。先是8月中旬有外媒爆出：通用正在考虑把别克品牌卖给上汽。然后有国内媒体称：雪佛兰品牌要退出国内市场。
近期又有知名媒体《汽车公社》爆料，上汽通用雪佛兰的库存已经清完，经销商基本退得差不多了，下一步别克和雪佛兰经销商网络可能就要合并，大概率会叫“别雪事业部”。之所以会有“别雪事业部”的传言，主要来源于上汽通用内部的一则人事变动：雪佛兰部长已调任凯迪拉克，目前别雪部长由新副总兼任，别克任命代理部长沈利考核一个季度。
其实，不管是出售、退出还是合并的传闻，销量不佳才是主要原因。数据显示，上汽通用汽车有限公司8月份产量为14319辆，同比下降82.87%；销量为15855辆，同比下降81.98%。今年累计产量为235430辆，同比下降62.18%；累计销量为256434辆，同比下降58.92%。
目前，上汽通用旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌在售的车型超过三十款，其中还包括别克君威、昂科威、GL8、雪佛兰迈锐宝、科鲁泽等曾经月销过万的经典车型，而如今，三大品牌月均销量破五千都很难，其惨淡程度可想而知。
曾几何时，上汽通用也是勇夺过国内汽车厂商的第一名的美系品牌，但为何如今落魄到了这番地步？原因是多方面的，包括迷之自信的“三缸机”、跟不上趟的新能源奥特能平台、越换越丑的换标骚操作等等。不过，在外界看来上汽通用销量下滑最主要的原因还是新能源转型失败，对比上汽大众ID系列，事实的确如此。
就目前中国已超50%的新能源渗透率形势来看，上汽通用的奥特能平台并没有成为通用旗下三大品牌在华新能源的转机，像别克的E4、E5，凯迪拉克的IQ锐歌、IQ傲歌等车型，每月仅有几十、几百的销量，惨不忍睹。而且雪佛兰对电动化转型也不够积极，都2024年了，目前在售的只有一台纯电动畅巡和一台插电混动探界者Plus，没有丝毫的市场影响力。
总之，通用旗下的三大品牌在转型电动化进程上都十分缓慢，随着新能源车市场的竞争愈发激烈，没有拿得出手的产品，通用也只能干着急，生存空间只会越来越小。
写在最后
据悉，今年上半年通用汽车在国内市场亏损超2亿美元，目前通用汽车已经在中国开展裁员行动，后续还在商讨更大规模的结构性改革方案，同时通用汽车表示希望到2027年为期30年的合约结束时能够使上汽通用恢复盈利。
所以，此次网上爆出别克雪佛兰要合并经销商网络的消息也并不是空穴来风，毕竟眼下的上汽通用销量已经撑不起那么多空置的4S店了。
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