同比再次大幅下滑 新势力阵营哪吒含泪吃尾气?

车德钢

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09-13

随着众多新势力品牌陆续公布8月份销量,现阶段新势力座次逐渐稳定。不出意料的是,哪吒汽车再次稳定成为“一片涨声”中唯一逆势下滑的新势力品牌。

8月份,哪吒汽车交付新车11005辆,同比大幅下滑9%以上。值得一提的是,这已经是哪吒汽车自2月份以来,连续6个月出现同比下滑,另外,随着小米汽车的产能提升,哪吒汽车极有可能在短时间内迅速失去目前座次,当前地位岌岌可危。

用一句话总结如今哪吒汽车的销量局面,即预料中的小失望,稳定中的小跌幅,并且哪吒汽车如今的销量结构相当不健康,销量支柱车型哪吒L占比高达半数以上,只是这种情况被目前相对比较稳定的破万月销量所掩盖。

不过在四季度,哪吒汽车是留有一定上扬潜力的,毕竟目前哪吒汽车处于产品升级交替期,新款哪吒X、哪吒S猎装等车型的市场潜力尚未得到释放,这对四季度市场前景是具备一定促进作用的。

哪吒汽车与曾经的零跑汽车类似,销量绝对值不算低,但缺少打造爆款车型的能力,但翻开如今榜单,零跑汽车已经蹿升至次席,8月销量表现非常强势,月交付量突破3万大关,这是继理想、问界之后,第三个月交付3万辆以上的新势力品牌,同比增幅更是高达113%,令人刮目相看。

究其原因,零跑C16上市即热销的积极表现,确实让零跑突破了销量瓶颈。相较之下,哪吒汽车仍在苦苦追寻爆款车型的路上,显得较为落寞,哪吒L当初具备一定潜力,但产品力优势迅速被新品稀释,如今销量显然已经触及到上限,潜力不大了。

新款哪吒X相比改款前,产品力提升有限,而且新款上市与哪吒S猎装热度冲突,预计掀不起太大风浪,能稳定贡献小千数销量已属难得。

至于哪吒S猎装,流量表现确实不俗,但问题是,迄今为止,尚没有任何品牌的任何一款小众定位车型,能具备持续的销量爆发力,换句话说,哪吒S猎装可能不具备爆款潜质,但上市初期预计将贡献不错的销量数据,但稳定性要打个问号。

相比哪吒S,哪吒S猎装从山海平台1.0移至2.0,本来可以大做文章,但从展现出来的产品力来看,哪吒S猎装还是太过保守,如果是一款彻头彻尾的新品,不至于连设计都照抄已上市很久的哪吒S,所谓猎装,只是换了身姿,对消费者吸引力有限。

况且,哪吒S目前市场销量也比较惨淡,月销破千都能成了问题,所以哪吒S猎装,上限显然也不会太高。

综合截至8月份的销量表现以及新品潜力,2024年对哪吒来说大概率又是“波澜不惊”又“略带失望”的一年。

回看过去3年的财务表现,2021年至2023年,哪吒汽车分别实现营收50.87亿、130.496亿、135.55亿,净亏损分别为48.40亿、66.66亿、68.67亿元,毛利率分别为-34.4%、-22.5%和-14.9%。

按目前市场情形,今年亏损数额将进一步加大,或将直奔4年250亿元亏损而去。

唯一让哪吒汽车稍感欣慰的海外板块,今年的整体表现也不太尽如人意,去年,海外市场拿下2万销量后,今年哪吒将海外目标定在了不切实际的10万辆级别,但现实比较骨感,截至5月末,哪吒汽车对外销售的数量仅占预期的16.5%,连及格线都没有达到。

等待爆款遥遥无期,倒不如真听周鸿祎的,来一次“改名转运”,没准反倒是哪吒打破瓶颈最切实的手段。

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