随着消费结构的升级，再加上国人对SUV车型的喜爱，30万元以上的SUV市场备受关注。今天带来两位颇有代表性的中型SUV选手，分别是蔚来ES6和宝马X3。前者和蔚来EC6组成的双子星达成了“累计30万台交付”的成就，后者是燃油领域的老将，新一代车型刚在成都车展上亮相。新老对决的剧情大家都乐于看，再加上电车和油车的PK元素，本期对比势必会很有看头。
外观对比：都遵循家族设计，蔚来ES6极简干练，宝马X3动感有型
两车的车头都遵循家族设计，蔚来的X-Bar理念已经深入人心，造型干练简洁，辨识度较高，分体式大灯看起来更有新能源的气质。新一代宝马X3的前脸经过重新设计，依然保留了经典的双肾进气，大灯的眼神挺犀利，整体看起来也比较动感。
两车的车长相当，侧面看都比较修长，尺寸在中级SUV领域算是比较主流的，型面处理都比较光滑清爽。蔚来ES6采用双色车身设计，并配备了隐藏式车门把手。宝马X3的车门把手比较常规，这也符合燃油车的风格。
两车的车尾呈现出两种截然不同的画风，蔚来ES6采用贯穿式尾灯设计，这也是时下最为流行的元素之一，简洁明快。宝马X3依然是分体式尾灯的设计，造型也挺别致，同时加入了颇有切割感的型面设计，挺硬朗。
蔚来ES6的中控台造型也遵循家族设计，10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏都以悬浮的样式放置，车机内置骁龙8295P芯片，流畅度有保证。除了常用的在线影音娱乐、语音识别、手机APP等功能外，还有NOMIGPT，通过大模型实现灵活复杂的问答能力。宝马X3采用双联屏设计，和5系上的类似，显示效果也不错，不过车机功能相比国产新能源稍显落后，这也是目前几乎所有合资品牌的困局。音响部分，蔚来ES6标配23个扬声器，宝马X3则是6个，势必是前者的听感更震撼一些。
智驾是目前行业的热点之一，蔚来ES6标配1颗激光雷达和4颗英伟达Orin芯⽚，算力达到1016TOPS，具备全域领航辅助的能力，覆盖国内99%地级市和县级市。宝马X3的智驾能力相对弱势一些，硬件和软件的水平都无法和国产新势力同日而语，只能实现定速巡航LCC等基础功能，不具备自动上下匝道、自动变道等高阶能力。
乘坐对比：前排座椅体验都不错，蔚来ES6的后排更舒适
两车的前排座椅都采用皮革材质，功能也比较丰富，电动调节、腿托调节以及加热都有。
两车的轴距都超过了2900mm，后排的腿部空间都比较宽敞，不过由于平台的差异，乘坐体验也略有不同。蔚来ES6采用电动化平台，消灭了地板中央的凸起，中间乘员的舒适性也有保证，而宝马X3作为燃油车，需要给排气管或传动轴预留空间，导致中间有较高的凸起，对中间乘员不太友好。
动力对比：蔚来ES6加速更快，底盘规格更高
蔚来ES6全系搭载双电机，最大功率360千瓦，零百加速时间达到4秒级。宝马X3则搭载一台2.0T涡轮增压发动机，30L xDrive车型的最大功率是190千瓦，参考老款的表现，零百加速时间在6秒级，差距较大。续航部分，蔚来ES6提供500公里/625公里/930公里三种续航，同时具备换电功能，在2451座换电站的覆盖下，可以做到“⼈不下⻋，⼀键换电，3分钟满电出发”。宝马X3作为燃油车，大家应该很了解它的补能过程，费用会比电动车高一些。
底盘部分，蔚来ES6搭载前后五连杆悬架，宝马X3则是前双球节麦弗逊+后多连杆的组合，从规格来说，蔚来ES6要高一些，不过宝马X3的调校功底很深厚，同样具备不错的动态性能。另外，蔚来ES6标配CDC动态悬架阻尼控制，操控性和舒适性的上限更高，同时也提供较为广泛的调节范围，宝马X3也有类似的功能，但需要选装。
在这场对决中，蔚来ES6得益于先进的电动化平台，在智能化、乘坐舒适性和动力性能等方面展现出了明显的优势。而宝马X3作为传统燃油车的代表，虽然在智能科技方面稍显落后，但其深厚的底盘调校和品牌影响力依然不容小觑。关于选择，相信每个人可以结合自己的需求给出答案，不过随着电动化和智能化趋势的不断推进，蔚来ES6无疑代表了未来汽车发展的方向。