宋PLUS DM，国内卖得最好的混动SUV，2025款新车到底怎么样，今天我们来试驾带大家一块了解一下。
作为一款月销量稳定在3万左右的热门车型，也是比亚迪当前的基本盘SUV，2025款宋PLUS DM整体的升级变化还是比较企稳的。
外观设计
2025款宋PLUS DM更加「新能源」化，几乎封闭的前脸，只有留出了几条刀痕式的格栅，搭配线条锐利的泪沟灯组，设计上更有科技感，也更接近海洋王的风格。
从侧面看，从C柱开始上扬的腰线，以及刀锋式的轮毂，姿态显得较为运动，弱化了SUV的笨重感。车尾最大的变化是采用了贯穿式尾灯。
插混表现
谈到比亚迪的插混车型，必须要聊聊它全新的第五代DM混动系统。
最大的优点是「省」。我们本次的试驾路线包含北京市区，以及城外较为通畅的高速路段。期间有20km/h的市区缓行，也有限速120km/h的高速，和限速80km/h的快速路，路况是属于复杂多变那种。整个驾驶过程中我们没有刻意省油，依然能跑出4L/100km的亏电油耗。
同时，第五代DM系统的动力比老款车型也有一定提升，新电机的加持下，功率从145kW加强到160kW，加速体验明显变强，油门到底会有一定的推背感。
以往驾驶宋PLUS的混动版，高速路段发动机介入驱动会有较为明显的闯动感，这次新车对此有一定优化，只有大脚踩油门才会听到发动机工作的声音。100Km/h以上的工况，车辆再加速也不会像此前一样较为疲软，整体动力性能明显感觉得到了优化补强。
动态感受
2025款宋PLUS DM的底盘延续了舒适为主的风格。在不同的路况体验了新车后，对于它的操控，最大的感受用一个字来形容—「稳」。
车辆经中低速通过细碎路面、小坑洼时，FSD可调阻尼避震的过滤效果相当出色，不会有过多的振幅动作传递到车内的座位上。而即便是过稍微明显的坑坡或者连续的减速带，车辆也能稳住身子，抑制住车子的弹跳、起伏动作。减振沉闷的反馈声响也显得车辆底盘较为高级。
智能座舱
2025款宋PLUS DM最大的亮点一定要提到智能座舱。虽然屏幕布局没有明显的变化，但智能座舱升级到DiLink 100，采用了6nm制程的主控芯片，算力提升144%，同时系统的UI升级后界面简洁，操作逻辑直观明了。反映到实际体验上，就是车机界面的滑动反应流畅，分屏操作很方便，语音指令也能对答迅速，识别精准。
再来谈谈它的辅助驾驶。虽然只配备了单目摄像头，但可以实现 L2 级别的辅助驾驶，ACC 自适应续航以及车道保持。
乘坐体验
进入后排，座椅一如既往的宽大厚实，坐垫及靠背的承托性不错，而且给大腿也有足够的支撑，长时间乘坐下，并不会感到疲惫。
作为一台主打家用的 SUV ，后备箱空间表现也不错。后排座椅支持 4/6 放倒，比较好评的事座椅放倒后跟后备箱几乎能形成一个纯平的状态，较为实用。
总结：
插混SUV现在已经成为「卷」到不行的新能源车企的必争之地。而比亚迪宋PLUS想要维持住自己在细分市场一骑绝尘的销量表现，是时候拿出一些真本事了。
从新车表现来看，搭载经济性更强的第5代DM，其实就已经值回新老款之间的几千票价，更何况2025款宋PLUS DM还有智能座舱、设计、底盘上的升级，可以说是长板更长，短板也得到了很好的补齐。