曾几何时，国内汽车市场还是合资车霸榜的天下，日系车、德系车更是成为了众多消费者的首选。可随着新能源汽车的飞速发展，国产车靠着这条道路崛起了，在今年1-8月份，国内厂商零售销量排行榜的前五名基本都被自主品牌占据了，除了一汽-大众还排在第二名的位置，其他全是国产车的身影，比亚迪夺冠，而第3-5名分别是吉利、长安和奇瑞。
不过，曾经被视为“自主三强”之一的长城汽车，却已经落后很久了。根据乘联会的榜单来看，年内长城汽车已多次跌出国内厂商top10排名榜单，而且近几个月更是连续下跌的状态。可对于此，长城汽车董事长魏建军却并没有太焦虑，最近他在接受央视专访的时候表示，行业不要“唯销量论”，不要为了美化排名而设定各类特定榜单来拉踩竞品。
与此同时，魏建军还指出：“即便长城未来跌出前十名也不怕，长城汽车要看长远，要合规，不能看一城一池。”至于说到车企财务真实性的问题，魏建军更是直言：“根本不相信他们的财务是真实的。”并表示销量前十名车企大部分都是亏钱的。另外在他看来，“现在内卷不是卷的概念，应该是恶意竞争，无底线的低于成本价卖车，从法律的角度讲，低于成本是不允许的。”
可以说，魏建军这些话的信息量还是蛮大的，特别是在车市鼓吹“销量论”的当下，坚持“价值论”的长城显得如此执拗不合。当然，这也是因为长城赚钱了。今年上半年，长城汽车总营收为914.29亿元，同比增长30.67%；净利润为70.79亿元，同比大增419.99%；扣非归母净利润56.51亿元，同比增长654.04%；毛利润189.62亿元，同比增长60.82%。
也就是说，虽然长城的销量排名比不上其他自主品牌，但是人家的利润却在不断增长。据悉，2024年上半年，长城汽车累计销售55.49万辆，算下来的话，每卖一辆车它就净赚1.28万元，这个表现还是非常亮眼的。
只不过，魏建军的言论依旧引发了很多网友的质疑。比如有网友认为：“低于或等于成本价、又或者微利卖车，受益人还是老百姓，怎么是恶意竞争？在保正质量的前提下，这是造福于民。”同时也有网友表示：“魏总不要坐井观天，如今这世道，没有那个行业不卷的，能生存下来就是一大幸事。”当然，有的人就更犀利地评论到：“真没见过一个老板天天在说竞争对手坏话的，有那心思不如回去研究一下自己的产品哪里不对市场口味了？”
事实上，这也不怪网友们吐槽不断，实在是因为这两年来，长城干过不少“内涵”友商的事情。比如说在坦克500 Hi4-T上市发布会上，长城就明里暗里拉踩仰望U8，称其是“没有敬畏之心，揣着明白装糊涂”的 产品。又比如说在哈弗H6的新车发布会上，它又表示如果桌牌上有人“出老千”，长城就要发出预警，站出来“敲桌子”甚至“掀桌子”。
也就是说，在很多人的印象里，长城其实已经留下了“怨妇”的印象，仿佛不拉踩别人的话，就不能凸显出自身产品的优秀似的。而且从消费者的角度来讲，长城这些话确实也不耐听，甚至对自己的认知不太准确，毕竟其他车企都在打价格战，人家还能够不断降本，那凭什么你不行呢？老百姓们为啥不去买别人更具性价比的产品呢？除此之外，虽然如今长城的利润还不错，可它在新能源领域却几乎没有什么建树，这对于未来的发展也不是个好兆头，毕竟在电气化不可逆转的趋势之下，若是拿不出有竞争力的电动产品，卷不卷价格都还是没用。