之前的推送是顶配才7万多的新款MG5，大家讨论比较积极，果然价格低才是硬道理。确实，最近已经很少见到如此实惠的车型，新出的国产车动不动就二、三十万，不禁让人疑惑——中国人都那么有钱了吗？
今天给大家介绍的依然是7万多的车，吉利星愿，预售价7.88-10.78万元。按照吉利的习惯，正式上市估计还能再让利一波，结合限时优惠，性价比还是很高的。之前我们说这车定位10万级，有不少朋友嫌贵，现在这个预售价，大家觉得如何呢，欢迎在评论区讨论。
吉利星愿的尺寸和比亚迪海豚相仿，长宽高为4135/1805/1570mm，轴距2650mm，但它的定价刚好卡在海豚和海鸥中间。意图很明显，吉利想用一款车同时打比亚迪的两台车。
有没有这个实力呢？目前来看是有的。如果用星愿的顶配来比，它的动力比相近配置的海豚强，价格还更低。用星愿的低配来比，它空间和动力比海鸥强，价格仅仅稍贵。可见吉利做了很多功课，硬是在夹缝中找到了突破点。不过比亚迪盘踞在A0级纯电小车市场多年，吸引了大批支持者，吉利想在短期内取而代之也是很困难的。毕竟大家知道买海豚和海鸥大概率不会出错，星愿？不太了解，再观望一波吧。
作为同级的后来者，吉利星愿有更多时间打磨产品力，以创造优势。比如它基于吉利GEA架构打造，在车身结构、电池包围等方面采用较高规格，而且全系标配独立悬挂，要知道海豚可是推出了很久才增加了独立后悬挂的车型。同时，吉利星愿还有同级罕见的后驱，这又为它增色不少。虽然这种小车，前驱+后扭力梁也不是不够用，但相近的价格买更高规格的硬件，总归是件诱人的事。再说了，后驱布局天生的后置充电口，也足够让同级其他车主羡慕一会了。
外观就不多说了，我觉得算是圆润可爱。内饰是比较精致的风格，双拼色的版本显得时髦，仪表台造型是类似双翼形状的对称式设计。它配备了内嵌式仪表屏、双辐式方向盘、以及悬浮式中控屏。副仪表台位置，布置了电子挡杆、按键若干、手机无线充电面板等，下方还有挖空的大储物格。
别看星愿是入门级的小车，它的车机同样用上了Flyme Auto系统，意味着功能性、流畅度、界面美观度在同级屈指可数，这也是它的优势之一。
动力方面，吉利星愿全系配备单电机，参数为58kW/130N·m和85kW/150N·m，搭载吉利神盾电池，电池组容量为30.12kWh和40.16kWh，对应的CLTC纯电续航里程为310km和410km。充电倍率支持1.66C，快充模式下30%-80%充电时间为22.8、24.2分钟。
由于还未正式上市，它仅公布了部分配置，从目前信息来看，预售价9.18万元的410km自由版在动力、续航、配置上已经兼顾地不错，如果正式上市这个版本能将价格压到9万以下，就更是性价比满满了。