一直以来，在大家的印象中，合资电动车的竞争力都不怎么样，销量更是非常惨淡，个位数、两位数的销量也是屡见不鲜。不过，也不是所有的合资电动车都卖不动，比如说丰田bZ3，近几月来的市场表现就很不错，8月份的销量也超过了5000辆，排在了合资纯电动车的第二名，仅比大众ID.3卖得差了些。
当然，这主要还是因为bZ3也比较有诚意，在终端市场有着4万左右的降幅，使得其入门起售价跌破了13万元。而且作为一台中型车，bZ3的轴距也达到了2880mm，其在空间方面比凯美瑞还要舒适，再加上它用上了比亚迪旗下弗迪的电动机以及磷酸铁锂刀片电池，这也让bZ3的续航与安全性有着更好的保证，所以不到13万的价格确实真香。
值得注意的是，就像在燃油车市场那样，丰田也在不断完善自己的新能源产品矩阵。在最新一期的工信部申报目录上，一汽丰田全新车型——丰田bZ3C已出现在申报目录上。作为一汽丰田旗下全新纯电动轿跑SUV车型，它可视为是丰田智享跨界的量产版本。而根据此前报道，新车已进入试制生产阶段，将于今年年底前正式投产。
毫无疑问，bZ3C这台车也是相当有看点的，因为这是由丰田和比亚迪的合作推出的产品，也是继一汽丰田bZ3之后，丰田与比亚迪第二款联合开发的车型。
外观方面，bZ3C的外观整体延续着丰田bZ3的设计风格，只不过它更像是一款轿车化的SUV，前脸造型格栅类似一张大嘴，采用封闭式格栅，而标志性的C字形大灯十分具有辨识度，车头整体看上去还有点凯美瑞的味道。
车身侧面，bZ3C线条十分流畅，采用悬浮式车顶和溜背式造型设计风格，搭配隐藏式门把手和低风阻轮圈，进一步凸显新车纯电SUV的定位。车尾部分，新车尾灯造型狭长，采用半环形尾灯设计，有效拉长了车辆视觉宽度，配备上扬的小鸭尾式尾翼、分段式后扰流板以及底部黑色包围，进一步提升了车辆的运动气息。
动力方面，丰田bZ3C与丰田bZ3同样采用了弗迪动力的磷酸铁锂电池，驱动电机型号为TZ200XS004，功率为200千瓦（约合271匹马力）而根据新车申报信息显示，新车高配版车型将配备高阶智驾系统，结合此前丰田将与华为和Momenta在智驾方面合作的消息，其可能搭载的是华为生产的激光雷达，而软件部分可能会由Momenta提供。
虽然还不确定这台车是否会搭载华为智驾，但丰田早在之前就有华为有过合作，而且是集中在智能座舱领域，像是第九代凯美瑞，就针对中国市场与华为联手全新打造了车机系统，使用起来更加丝滑。如今若是bZ3C真的能够再用上华为的智驾，不说智能实力一定与其他国产车相当，但毋庸置疑的是，其在智能硬件、科技配置等方面会有着很大的提升。要是最后再给出不错的价格，想必还是会有不少丰田粉愿意去看一看。
写在最后
众所周知，新能源汽车的“战争”已经打响，各大车企都想着要在这个赛道中占据先机。对于丰田这样的传统豪车而言，它们的竞争力确实大不如前，所以选择与国产巨头合作，也不失为一种好方法，至少在智能、电池方面还是有所保障的。只不过，丰田还是需要不断提升自己的新能源技术，不然以后的话语权会越来越少。
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