都说今年是汽车市场最卷的一年，这不仅仅是因为各大车企在价格上内卷，在服务和体验上更是卷得不可开交，更重要的是，主机厂在推出新车的频率上也变得越来越高，甚至连传统燃油车企也加快了对旗下车型的升级换代，令人眼花缭乱。
在工信部最新一期的申报名单上可以看到，第四季度或明年初又将有一大批重磅新车将要发布，其中不仅有全新车型，更有不少换代新车，车轱辘也是对其中的重磅车型进行了汇总，让我们一睹为快吧。
腾势Z9
首先就是腾势Z9，作为腾势品牌的首款旗舰轿车，在8月20日的时候腾势Z9和腾势Z9 GT就已经开启了预售，预售价均为33.98-41.98万元。目前，腾势Z9 GT已经陆续到店，有兴趣的朋友可以到店里去亲身感受。
与腾势Z9 GT相比，腾势Z9则是一台纯粹的三厢旗舰轿车，整车在设计上也是与腾势Z9 GT保持高度一致，只是在尾部设计上有所不同。另外，“易三方”技术同样是腾势Z9的核心卖点，后轮双电机具备独立转向，可实现极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等场景。
从价格上来看的话，腾势Z9要比享界S9便宜不少，但两者的核心卖点并不一样。享界S9主打的是舒适体验和智驾，腾势Z9则是性能操控。当然，身为旗舰轿车的腾势Z9在舒适性上做得也不差，只是没有享界S9那么极端罢了。那么，腾势Z9和享界S9你会选谁呢？
全新一代宏光MINI EV
曾经的微型纯电动汽车市场的竞争并不大，毕竟受成本的限制，微型纯电动汽车的利润太小，很多厂家都看不上。但宏光MINI EV上市后，凭借着现象级的销量表现，彻底改写了微型纯电动汽车市场格局，让这一市场的竞争也变得激烈了起来。
从工信部的申报信息来看，全新一代宏光MINI EV的改变非常大，特别是在设计上，就犹如小一号的五菱缤果一样，由之前的“方盒子”，变成了“圆盒子”。另外，新车还增加了五门版车型的选择，这无疑是让宏光MINI EV的实用性有了很大增强，让后排也能方便坐人。
更关键的是，全新一代宏光MINI EV在尺寸上也进行了拉长，其车长达到了3256mm，增加了336mm，轴距达到了2190mm，拉长了250mm。至于在动力上，搭载的则是30kW的单电机，与现款车型保持一致，但在续航表现上，目前还并没有具体的参数信息放出，预计与现款车型相比不会有太大出入。
领克Z20
前不久，领克刚推出了旗下首款纯电轿车——领克Z10，新车一经上市就受到了外界的广泛关注，不到20万元的限时起步价更是令人直呼“真香”。在工信部最新一批申报名单上，领克也是带来了旗下第二款纯电车型领克Z20，将是一款SUV。
从造型来看，领克Z20采用了与领克Z10类似的设计语言，这也是领克最新的家族化设计语言，有着很强的辨识度。并且，领克Z20也将和极氪X一样，基于SEA浩瀚架构打造而来，预计整车产品力也将高度看齐极氪X。
尺寸方面，领克Z20长宽高分别为4460mm/1845mm/1573mm，轴距为2755mm，整体尺寸与极氪X相近。动力方面，新车将搭载一台250kW的电动机，并配备磷酸铁锂电池，提供强劲的电力输出。在最关键的价格上，参考领克Z10比极氪001便宜不少，是否也意味着领克Z20也要比极氪X更便宜呢？
全新一代大众途昂PRO
今年对上汽大众来说，绝对是产品大年，先后对旗下明星车型途观L和帕萨特都进行了升级换代，推出了途观L PRO和帕萨特PRO，不难发现，PRO将是上汽大众未来新的命名方式。在工信部最新一期的申报名单上，我们也看到了途昂PRO的身影。
作为换代车型，途昂PRO不仅在设计上进行了大胆创新，甚至改变了外界对上汽大众在设计上的刻板印象。整体来看，途昂PRO虽然依旧是燃油车，但前脸造型给人的感受就是一台新能源SUV，采用了封闭式的中网设计。不过，途昂经典的双层车灯样式还是得到了保留，只是变得更有电车的味道。
尺寸方面，途昂PRO长宽高尺寸分别为5158/1991/1788mm，轴距为2980mm，与现款车型相比车长被拉长了106mm。另外在动力上，途昂PRO也将搭载最新的2.0T 450TSI发动机，最大功率将达到200kW，在性能上有了很大升级。
值得一提的是，参考途观L PRO和帕萨特PRO在智能座舱方面的升级，途昂PRO的升级重点或也将集中在智能配置上，预计也会在国产版车型上特供副驾驶娱乐屏。至于价格，参考现款途昂24.9万元的起步价来看，预计不会有太大出入。
写在最后：
总的来看，以上四款新车都是目前外界重点关注的车型，无论是销量还是影响力都是各自细分市场的主流车型。除了以上四款车型外，还有丰田bZ3C、iCAR V23、埃安RT、奇瑞瑞虎7、奇瑞风云A8L等新车也已经完成了申报，预计最快在第四季度就能上市。看完了这么多新车，你认为哪款车型上市后会畅销呢？