今年的汽车市场到底有多“卷”？看看日产天籁真心版就知道了。
合资品牌、B级轿车，在两年前你很难想象这样的组合会把价格压缩进13万以内，但日产天籁真心版确实做到了。算上厂家置换补贴，以及可叠加的国家以旧换新补贴及厂家金融、保险、保客等补贴政策，日产天籁真心版在9月13日-9月30日活动期间的起售价只要12.78万元起。
在过去的汽车市场中，合资品牌绝对是当之无愧的主导地位，但近年来在小型车市场如A00级、A0级逐渐被中国新能源车取代，A级车市场也降价应对，B级车市场就成了合资品牌最后的桥头堡。空间、驾驶品质兼顾的合资B级车，在面对新能源车的挑战时，也需要来一场田忌赛马才行。用更高的定位，去和A级新能源车型竞争，才是如今的生存之道。
那么天籁真心版是如何玩儿好这次“田忌赛马”的？在外观设计上，天籁真心版自然不会做太多改动，延续了品牌的经典风格，其大尺寸的前格栅通过细密的横向镀铬条装饰，与前大灯相连，确保了较高的识别度。
在尺寸上，天籁真心版的长宽高分别为4906*1850*1447（mm），轴距为2825mm，与现款车型相同，在空间表现上还是较为出色的。
内饰方面，天籁真心版同样没有做出改变，配备了12.3英寸的中控显示屏，传统的换挡杆和众多实体按键。相比大屏幕+触控按键的设计，这种风格虽然没什么科技感，但实用性还是不错的。
要说最大的变化，那就是日产天籁真心版的价格了，此前2022款车型的入门配置指导价为17.98万元，真心版则能通过较多的补贴将价格下探至12.78万元。
日产天籁真心版的推出，确实在价格上做出了较大的让步，以吸引那些预算有限的购车者。尽管价格下降，但真心版的配置水平可“真心”不低。
在智能化配置上，日产天籁真心版配备了Nissan Connect超智联系统，搭载了12.3英寸触控屏、智能语音控制、4G网络接入、OTA远程升级、声纹识别技术和双区域语音交互等先进功能，以及增添娱乐性的车载KTV。
在舒适性功能上，在标准配备上，天籁真心版还配备了仿皮座椅、驾驶席腰部支撑调节、全自动空调系统、后排乘客出风口、独立温区控制、车内PM2.5过滤系统，以及无钥匙启动和进入系统，足够覆盖日常驾驶的基本需求，确保了车辆的舒适性和便利性。和同价位的新能源A级轿车相比，天籁真心版的表现也还说得过去，起码不算落后。再加上更好的空间表现和更出色的底盘感受，天籁真心版还是非常值得推荐的。
而在智驾方面，天籁真心版配备了疲劳监测、内置行车记录仪、倒车影像、定速巡航以及AR实景导航等功能。这方面可能就是天籁真心版的弱项了，毕竟这个价位的新能源产品普遍都配备了L2级的智能驾驶辅助系统。但对于城市通勤来说，也足够使用了。
最后再来看看动力，天籁真心版配备的是2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，能够输出最大功率115kW。这套动力组合的特点可以用“经济实用”来概括，对于日常通勤和城市驾驶来说完全足够，油耗也不高。同时，得益于日系车在CVT变速箱技术上的成熟，天籁真心版也能提供平顺且舒适的驾驶感受。
需要注意的是，尽管天籁真心版在价格上具有竞争力，但在当前新能源汽车和智能化配置日益普及的市场环境下，它可能无法满足那些追求高科技和新能源动力的消费者的需求。此外，与同级别的新能源车型相比，天籁真心版的配置和动力性能可能显得较为传统。
不过对于寻求高性价比、对智能配置和动力性能要求不是特别高的用户群体，天籁真心版就很“香”了。即便放在自主品牌中，这个价位也找不到几款B级轿车。而天籁一直以来的舒适性、实用性，在真心版车型上也得到了延续。
车叔总结
天籁真心版的推出，也是当下汽车市场激烈竞争的一个缩影。曾经风光无限、溢价能力超群的合资B级轿车，也需要下探市场寻求突破。12.97万起的天籁真心版就是一个很好的例子，在价格进一步下沉之后，竞争对手就变成了国产新能源A级轿车，天籁真心版也得以发挥自身在空间、行驶质感上的优势。目前来看，趁着限时价抄底一下天籁真心版，对于家庭刚需用户来说是个很不错的选择。