随着经济形势的逐步稳定，国内车市也在稳步“回暖”。其中，SUV领域的销量增长更为显著。乘联会发布的最新数据显示，国内SUV市场8月零售销量为92.9万辆，同比微涨0.1%、环比增长9.6%，在所有乘用车类别中表现最为突出。
从当月的榜单中可以看到，特斯拉Model Y仍在继续“领跑”，其成为2024年度国内SUV销量冠军几乎已成定局。
对特斯拉而言，该车在目前的持续热销可能会让他们再次推迟焕新版Model Y的上市时间——毕竟，Model 3焕新版的“教训”足够深刻，而产品的长期规划又不可能逆转，所以从目前的情况来看，推迟“上新”可能是继续赚钱的最佳手段。
当然，业界也确实为换新版Model Y“捏了一把汗”。尤其是在新车上市后，厂方很可能会取消“5年0息”这一有效的销量保证手段。
再来看看比亚迪，虽然宋PLUS无缘“销冠”已久，但宋Pro、元PLUS等主销车型的销量情况仍一直保持稳定、且有所微增。此外，元UP则“后发先至”，已跃居SUV月销量榜Top5——对比亚迪而言，它显然是又一款成功的产品。
在上述几款“当家车型”热销的基础上，海狮07和宋L等面向个性化市场的产品亦有了足够底气。虽然在目前的销量成绩还不算理想，但它们对抢占相关细分市场及补齐产品链都有着至关重要的作用。
最后，再来看看并未出现在8月榜单中的吉利银河E5。该车目前排在SUV月销量榜第20位，成绩为12227辆——排名并不靠前，销量也不算特别“惊艳”，但笔者为何要把它单独拿出来说一说呢？……
首先，银河E5上市并未“足月”。作为一款在首月就能实现销量“破万”的新品，该车已经可以算是取得了初步成功。至于其后续市场走势，则应该会呈现阶梯式提升。
其次，银河E5应该会对比亚迪旗下的元PLUS产生不小冲击。虽然后者亦于8月创下了近几个月来的销量新高，但在银河E5的“破万”销量中，又暗藏了多少本可能属于元PLUS的“潜在用户”呢？……
【车动力说】对于大多数燃油SUV而言，目前想要跻身月销量榜Top10的难度已经可谓是相当之大。
当然从另一个角度来看，这样的市场格局似乎也“确保”了当下燃油车的高性价比——特别是在那些对新能源车不算太“友好”的北方城市，以及一些通勤效率极高的中小型城市，燃油车仍然可以“放心买”。