蔚来新品牌下的首款车型乐道L60上市了，如果你觉得这款车吸引力仍然不够的话，不妨等等埃安RT，因为这款车型即将在9月26日开启预售，如果不出意的话，这款车大概率会比较便宜。
为啥会这么说呢？对埃安来说，他们眼下最需要的就是销量，而第二代AION V霸王龙虽然首月销量来到了六千辆，但销量能不能爬坡到一万辆又或者这个销量能不能持续下去，现在还看不到，保险起见埃安亟需有一招后手来救场子。这就是埃安RT纯电中级轿车的背景所在。
从申报图来看，埃安RT在外观设计上巧妙地融合了家族式设计概念，与曾经的“希望之星”第二代AION V埃安霸王龙有着异曲同工之妙。RT以其流线型的车身、动感的前脸设计以及贯穿式LED日间行车灯，展现出强烈的科技感和未来感。这种设计不仅彰显了埃安品牌的家族特色，更在细节上进行了优化与升级，力求在视觉上给消费者带来全新的冲击。RT的每一处线条都透露出对空气动力学的深刻理解，预示着它将在性能与续航上有所建树。
动力方面，埃安RT提供了两种电机选择，分别是最大功率为150kW和165kW的电机。值得注意的是，这两个电机的功率与第二代AION V埃安霸王龙上的电机相似，但相比乐道L60单电机版最大功率240kW、双电机版最大功率340kW来说还是不够看的。另外埃安RT搭载的宁德时代磷酸铁锂电池组，应用的是400V碳化硅技术，而乐道L60已经进入了900V高压平台，所以MYAUTO认为埃安RT没理由在定价方面比乐道L60贵。
埃安RT的车身长宽高分别为4865毫米、1875毫米（或1860毫米，不同来源略有差异）、1520毫米，轴距达到了2775毫米。与自家兄弟车型AION S MAX相比，两者在尺寸上十分接近，但在长度和轴距上略有差异；但和乐道L60相比的话，乐道L60轴距2950几乎就是碾压式的存在。
这不是说埃安RT没有竞争力，只是没有对比，就很难体现产品优势出来。对埃安来说，第二代AION V霸王龙能不能成功现在还定论太早，他们旗下产品老化过快的问题却已经凸显，而埃安RT想要打破僵局。需要的不仅仅是细节，更应该是核心竞争力。前有12万的小鹏M03订单爆棚，后有乐道L60树立全新标杆，埃安RT能否成为品牌复兴的“秘密武器”，关键要厂家敢不敢把价格打下来了！