中大型车一直是豪华品牌的统治区，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L几乎是轮流“坐庄”。不过，随着自主品牌加速上攻豪华市场，中大型车的排名也发生了剧烈变化。就在8月份，小米SU7首次以月销1.31万辆夺冠，力压BBA三大热销车型！
小米SU7成功登顶，能否保持统治力？
作为今年最热门的新车，小米SU7唯一被诟病的地方就是交付速度不够快。今年6月、7月、8月，小米SU7连续三个月交付量破万，但仍有不少准车主抱怨等待提车的时间需要几个月、甚至长达半年。
换而言之，如果小米汽车的产量能够跟上，那么小米SU7的月交付量还有很大的上升空间，牢牢占据中大型车销量冠军的宝座并非不可能。据轱辘哥了解，小米SU7是小米汽车推出的首款车型，售价区间21.59-29.99万元，共有三款车型可选，配备高阶智驾、空气悬架，其中四驱版车型可实现零百加速2秒级。
奥迪A6L领跑BBA
由于购买者更看重中大型车的豪华感、可靠性，燃油车在这一细分市场有一定的优势。奥迪A6L在8月斩获了13036辆销量，与小米SU7的差距不大。轱辘哥发现，身处火热的价格战，奥迪A6L在今年1-8月基本保持了月销量破万的稳定表现。
从终端市场反馈来看，奥迪A6L是豪华C级轿车中性价比较高的车型，入手价格在40万元左右。而且该车也有着不错的配置水平，全系提供矩阵式LED大灯，还有着三联屏设计提升科技感，内饰足够豪华，空间表现也不逊色。高配车型更是有3.0T V6发动机和适时四驱，同样价位之中领先其它对手。这套组合拳下来，难怪奥迪A6L能够领跑BBA。
奔驰E级，退出价格战
奔驰E级的月销量暂时落后于奥迪A6L，8月仅售出8700辆。但考虑到奔驰E级在7月份热销1.4万辆，轱辘哥猜测销量环比下滑的主要原因是奔驰主动退出价格战、保障经销商利润。
作为豪华轿车的代表，奔驰E级换代后变得更加年轻，还增加不少科技、智能配置，例如搭载高通骁龙8295芯片、第三代MBUX智能人机交互系统等。同时全新E级车长轴距版的轴距增加至3094mm，车内舒适感、驾乘感也进一步提升。综合来看，全新奔驰E级的竞争力依旧突出，也是消费者购买豪华车的首选。
极氪001，风波后销量不减
年内第三次升级的极氪001，以更高的性价比和厚道的做法收获了更多车主。最新数据显示，极氪001在8月交付新车8481辆，同比大涨24.3%。在同级别车型中，极氪001的涨幅和销量规模都十分可观。
从整体来看，极氪汽车在今年1-8月都保持着较高的增幅，前八月累计销量达到了12.1万辆。可见一系列产品和新配置，大大强化了极氪在新能源汽车市场的地位。不过，在提升产品竞争力的同时极氪要注重品牌的维护，不能为了抢市场而忽略了车主口碑的影响力。
比亚迪汉DM-i，卖不动了？
排在第五位的比亚迪汉DM-i，8月销量为8347辆，同比有所下滑。因此，比亚迪近日也推出了2025款汉DM-i，新车售价区间16.58-22.58万元，入手门槛进一步降低。如果考虑性价比高的中大型车，比亚迪汉是不少国人的首选。
2025款汉DM-i全系标配第五代DM技术，油耗来到“3”时代。不但如此，针对旧款车型，新车还升级了五连杆悬架，改进了消费者的用车痛点。同时智能化实力也得到了增强，2025款汉DM-i搭载DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、DiLink 100智能座舱高阶版，实现了增配降价。
目前来看，小米SU7、极氪001都有着很强的爆发潜力，在20万级中大型车中有着很强的竞争实力。但30万元以上的价位区间，仍然是BBA三大传统豪华品牌占主导地位，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L的品牌护城河难以攻克下来。
而自主车型中，至今没有超越比亚迪汉的选手，一家独大的局面还会保持多久？中大型车销量排行榜的前十位选手，还有比亚迪汉EV、宝马5系、长安启源A07、智己L6、吉利银河E8，仍然是以自主品牌车型为主。其中宝马5系的月销量为5600辆，与奥迪A6L、奔驰E级拉开较大差距，不禁令人好奇，宝马是否还会坚持不打价格战？