比亚迪的统治力有多强，今年1-8月，比亚迪宋PLUS销量高达30.2万，预计全年销量能轻松突破40万台。可以说比亚迪宋PLUS一款车，接管了H6、虎8、CS75、博越的大部分市场。
所谓树大招风，宋PLUS吸引了大量的后来者的挑战，毕竟这块肥肉谁都想要，因此后来者无论是产品设计理念还是定价策略，都以宋PLUS为基准，然后加量不加价，形成性价比优势。
然而宋PLUS卖得好，产品力不是第一位的，宋PLUS的热卖，除了比亚迪品牌背书外，还有自产电池自产芯片带来的家国情怀自豪感。
说白了，跟比亚迪宋PLUS抢市场，除了要有产品力，还要具备家国情怀的底蕴。因此续航更长、空间更大、配置更高的零跑C10，虽然销量不低，但想要挑战宋PLUS的江湖地位，短时间内很难做到。
9月21日，国家队终于出手了，红旗HS3的PHEV版上市。红旗比较聪明的是只上市了一款车。无需选择，13.98万就是这款车的唯一价格。
迪粉也不用嗤之以鼻，别看红旗品牌在销量上完全无法跟比亚迪相比，但在品牌认知度和认可度上，跟比亚迪不相上下。在很多地区，红旗品牌依旧是硬通货，拿家国情怀说事儿，红旗还是汽车行业的鼻祖。
所以在满足了情怀需求后，就可以对比一下红旗HS3 PHEV版与比亚迪宋PLUS之间的产品力了。只是与13.98万的价格最接近的车型就是“丐版”宋PLUS，二者价格相差4千，但配置差别却非常大。
首先在电池方面，红旗HS3是支持55KW快充的，可以实现30分钟从20%充至80%，同时慢充也只需要2.6小时，但宋PLUS并不具备这个功能。同时HS3纯电续航为115KM，而入门级宋PLUS只有75KM。
其次，在主动安全配置方面，红旗HS3比宋PLUS多出了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、开门预警、前后方预碰撞预警、道路救援等功能，这些都是入门级宋PLUS所不具备的。
同时红旗HS3还拥有一颗前方视觉感知摄像头，不但具备全速域自适应巡航，还具备了L2级自动驾驶辅助功能。而宋PLUS只有单一的定速巡航功能。
舒适性配置方面，红旗HS3比宋PLUS多出了感应后备箱、自适应远近光灯、转向辅助灯、感应雨刷、40W手机无线充电、前排座椅加热通风、253色车内氛围灯等功能。
从配置的差距上看，红旗HS3还是对得起这4000元的价格差的。只是在产品设计和营销方面，是红旗的短板。
就红旗的外观内饰而言，几乎没有智能汽车时代的痕迹，也缺乏一些小心思。如果不挂上绿牌，你甚至难以发现这是一款PHEV新能源车。从里到外都缺乏科技感，但优点是没有浪费的空间。尤其是后排空间和后排空间都非常大。
红旗在此之前，几乎把所有的营销资源都给了高大上的产品系列，像HS3这种入门级产品，似乎关注不够。但实际上，HS3的PHEV车型才应该是红旗品牌最该主推的国民车。让更多人知道这款车，才有可能与宋PLUS一决高下。