7万——别克威朗
推荐理由：6万多了，还是合资自动挡
别克现在就属于降价也卖不动的系列，曾经也能保证月销过万，算是中型合资SUV领域的标杆的昂科威，现如今月销还没过三千。然后就是威朗，8月的官网活动直降6王，进入到6.89万的售价，当时销量还没突破2.5k。
9月终端其实依旧保持这个降幅，或者说未来很长一段时间，别克威朗都将为维持这个降幅和力度。因为从轿车阵营来看，它现在担任的就是曾经英朗的角色。不同的是，比起英朗，威朗的外观更加时尚大气，轴距达到了2700mm，空间更有优势。且入门久有1.5T/184马力四缸发动机和模拟7挡的CVT无级变速箱组合，账面数据在同级别同价位车型中优势比较明显，百公里油耗最低5.95L，燃油经济性表现也不算差。
11万——比亚迪秦L
推荐理由：一箱油能跑一个月
什么叫上市就是爆款，看比亚迪秦L就是了。9.98万的起售价，满油满电超2000km的综合续航，以及中型车的定位，和百公里2字开头的油耗表现，还有比亚迪的DM 5.0技术，这些元素叠加，造就了比亚迪秦L的成功。
比亚迪秦L的受众群体更为广泛，用车场景和承担角色也相对多样化，它可以是年轻人的第一辆车，也可以是家庭出行代步的工具，从20岁到40多岁开它都不显维和，实用性高、用车成本低，更是切中了潜在市场的用户痛点，能成为爆款是情理之中，意料之内。
13万——哪吒L
推荐理由：冰箱彩电大沙发，增程纯电续航久
其实在十万出头的细分市场中，哪吒L从性价比角度和用车体验层面来看，表现不错，前提是，只要你能接受它的丑。
就说这个价位能够配齐冰箱彩电大沙发的，在同级别和同价位产品中，都很少见，哪吒L做到了。6.6L大容量双开门带独立压缩机的冰箱，一天一度电。增程版本搭载了宁德时代闪充大电池，CLTC纯电续航最高310km，入门也有220km。当然也有纯电版本车型选择，不过从购车成本和后续用车便捷程度来看，更推荐增程车型，从次低配开始都比较值得入手。唯一短板大概就是颜值和品牌影响力。
16万——小鹏MONA M03
推荐理由：15万价位就有高阶智驾
果然低价才是小鹏的正确打开方式。9月20日下午小鹏汽车举办了，第五十万台小鹏汽车以及MONA M03第一万辆的下线仪式。小鹏MONX M03的到来为小鹏汽车注入了新的活力，在低价的前提下，有了智驾和掀背等标签加持，在A级车领域迅速脱颖而出，上市就成为了新晋爆款。
小鹏MONA M03的成功底层逻辑还是离不开性价比路线，足够有吸引力的价格，加上不出错的空间和颜值表现，以及上车高级别下放的配置体验，再加上过关的续航里程和有一定影响力的品牌，在同级别车型中算是开辟了新的赛道和细分市场，助力小鹏汽车突破瓶颈，实现销量的飞跃。
18万——零跑C16
推荐理由：至少是同级别少有得6座SUV，还是增程。
在8月，零跑C16月销超8k，不出意外的话，在这个价位和阵营中，它的地位已经稳固了。至少它是同级别同价位车型中少有的6座SUV，还是增程和电动两种版本，选择更多样化。
尽管从空间上，2825mm的轴距限制了一定的空间表现，第三排座椅空间有一定的限制，但能保证正常乘坐。没有腿托，没有冰箱，配置丰富程度受造车成本限制，表现不是特别出彩。但对潜在受众群体来说，18万，有高阶智驾（后续会开通城市NOA），还有6座，增程纯电续航达到了200km，实用性出色，就已经赢了。
21万——小米SU7
推荐理由：不得不承认，在这个价位中从颜值、空间、品牌以及配置等角度出发，小米SU7是优选。
小米SU7的外观原创还是致敬，还有一定的争议，当时毫无疑问的是，从美感和视觉效果出发，小米SU7的造型是能够得到市场认可，且受主流审美和年轻消费者喜爱的。其次就是配置丰富程度和软硬件系统，都算得上主流，遗憾的是入门版车型没有800V平台，也没有高阶智驾，当时续航却突破了700km，没有里程焦虑，出行半径更为广泛。且小米SU7的空间表现也是一大优势，3米轴距，定位C级车，尽管有溜背造型设计，也能保证后排充裕的空间表现和乘坐舒适度。
23万——极氪7X
推荐理由：双Orin-X芯片+高通骁龙8295+激光雷达，这相当于智己+理想
刚上市的极氪7X，可以说是把智己和理想的优势合二为一，不出意外它会是下一个爆款。首先它标配了双Orin-X芯片，高通骁龙8295更是不在话下，标配激光雷达，这些原本在20万出头的细分市场中，只有智己做到了。
而且它还是全系800V高压平台，并且定位是大5座豪华SUV，轴距上了2米9，空间表现出色，后排乘坐舒适度和配置丰富程度不输给理想。更难得的是，它的外观设计，在保留了极氪的辨识度基础上，进行了调整，看上去更大气耐看。目前售价22.99万，十月底前下定还能抵扣5k，也就是说实际售价还是进入到了22.5万上下，在智己和理想之间找到了一个微妙的平衡。
25万——特斯拉Model Y
推荐理由：新能源SUV扛把子，怎么选也不出错。
特斯拉Model Y算是新能源领域乃至是整个SUV市场的销量扛把子，8月月销45330辆。半年来月销量也只有2个月是跌下了4万门槛，上市多年能够保持畅销依旧，这就是品牌影响力+过硬的车型实力使然。
当然目前特斯拉Model Y畅销，主要是背后的金融政策做出的贡献，特斯拉目前支持5年超长周期0息政策支持，门槛更低，对潜在受众来说更有吸引力。而且特斯拉Model Y不管是保有量还是保值率表现都很出色，大多数对新能源车型持谨慎观望态度的消费者，更倾向于接受它。