说句实话，以前在网上看到别人的新能源车出问题，我都是嗤之以鼻的：哼，哪有那么多问题，怕不都是友商的黑子吧。
直到这件事真真切切的发生在我身边。
一台宝骏悦也PLUS，在执行自动泊出。所谓自动泊出，就是车辆通过车辆周围的传感器探测周围环境，规划出合适的路径，控制车辆的转向和加减速，使车辆自动驶出车位。
从行车记录仪的画面可以看到，车主自己是没有执行油门和刹车操作的，自动泊出就这样直挺挺的撞上了前面的车。如果这是车辆自己操作的事故，那这个责任该由谁来负？这是我非常好奇的问题，但目前宝骏官方并没有对此事做出任何反馈。
虽然两车都有保险，这次的事故速度也不快，没有造成太大的损失。但毕竟还是有损失，前车的出险折损，后车的出险折损，第二年保费上涨等等费用，这些损失由谁来承担呢？官方为何对此事一言不发？
直到我翻了翻这台悦也PLUS的销量，好像一切都有了一点眉目。
从上市发布到现在，这台车的月销量就没有过1000，可能在厂家那里就是处于半放弃的状态吧，毕竟没有多少人会为了一个赔钱的产品负责到底。但这却是最让我觉得气愤的！因为作为一年开过200多台车的行业内媒体编辑，我是真的深知这台悦也PLUS有多好。跟同级比有哪些优势，如何去表现和量化这个优势，这都是显而易见的，因为优势很明显。
然而官方是用什么去宣传的？
在5月份，宝骏官方做了一个视频，是关于极限测试悦也PLUS的AEB功能的。我很不明白啊，我很费解啊，一个10万合资都会搭载的功能，为何要通篇介绍它？谁都有的功能，着重介绍的意义是啥？
让我们把时间往前翻一翻，不用翻很久，你就会发现一个很有记忆点的事：一台国内某新能源的车在高速追尾起火。底下的评论都在说：这车不是有自动刹车吗？AEB？为什么没启动？
我突然懂了，他们想蹭这事的流量！毕竟出事的这台车是很有流量的。但蹭的太早，会被人讲是吃“人血馒头”，因为这次事故是出了人命的；蹭的太晚了，互联网对这件事的记忆又会渐渐淡化。
除此之外，我就没看到宝骏对这台车有像样的宣传了。我明白，宝骏刚从五菱分家，广告“子弹”还不足，但把有限的弹药都用在了刀背上，也是令人啼笑皆非。这车的无图NOA呢？记忆路线智驾呢？观众之中但凡有接触过，了解过智驾相关车型的人，就知道在10万块的车上搭载这套东西是何其夸张。并且这些功能我经常在用，在有限的条件内确实非常好用。这些碾压同级产品力的东西不宣传，你去宣传一个AEB？就干蹭啊？哪怕你宣传一下跨层记忆泊车呢？哦，泊车刚撞了，那就不说了。
除了产品，售后也“思之令人发笑”。
前一段时间，车友群有人说：悦也PLUS有新系统啦！改进了智驾，改了好多功能，更好用啦。
我听到那是大喜啊！但当我咨询过距离我家最近的宝骏店之后，他们售后给出的回复是这样的。
哦，那就等呗。我就等啊等啊等啊等，等了一周，我的车也没有自动OTA。很奇怪啊，车友们是怎么更新的呢？我就又去问了问我当时买车的4s店，他们售后给我的回复是这个。
说实话，我听到“不知道”这三个字的时候，我是很懵逼的，因为我们车友群里第一个更新系统的车友，是跟我同一个店买的。然后我又多方打听，在另一家店的售后口中听到这样的回复：
哦，这个啊,是内测版，不对外更新的，我们自己测试的。什么？你说有车主更新了，那不知道。
讲真，我以前对汽车品牌售后的水平是没有太深刻的认识的，毕竟自己在汽车媒体，认识一些修理店的人，是理所应当的，大问题找他们，小问题自己解决。但这一次我是真的体会到，为什么大家到最后还是会选择大品牌，豪华品牌，因为售后根本不是一个级别。问了四家店，每个售后的说法都不一样，我都不知道他们培训是怎么做的。
对了，关于我的车充电盖板在下雨时候会漏水这件事，还没有解决。每次下雨后充电，我都要把前面擦干净，毕竟已经因为这件事烧了一个充电桩的保护开关了，我可不想下次烧的是我的车。
买车只是开始，售后才是真实。
除了我自己的问题，车友群内还有各种质量问题，例如螺丝生锈，车身门板接缝不齐，胶条沟槽不一致等小问题。最有意思的，是我在官方商城买的后备箱的置物箱，发给我的时候是这样的。
这种质量还能出厂，我是真的非常无语。
文章写到这里的时候，我在思考一件事：汽车最基础的本质是什么？中国消费者到底在乎车的什么？是不是我们的汽车工业发展的过于快了？我们为了堆配置，科技，智能，是不是降低了某些质量标准？
在新能源浪潮开始的时候，所有人都吃到了好处，自然觉得这一刻的幸福是真实的。但由于积累不同，在退潮的时候，总会分出个高低。低的为了追赶，拼命在看得见的地方下功夫，在看不见的地方稍微“松弛”一下。说真的，我可以理解，但不能接受。
在追赶的时候，请不要忘记，你的消费者付出的，是真金白银，请不要让他们寒心。
