腾势Z9 GT已于9月20日上市，官方还在9月22日宣布新车大定超5000辆，并且限量2010辆的腾势Z9 GT首发版也已全部售罄。
与此同时，腾势销售事业部总经理赵长江在社交平台透露，腾势Z9将于11月上市和交付，新车同样提供插电混动和纯电动两种动力可选，插混版的预售价为33.98万—41.98万元，纯电版的预售价为35.98万—38.98万元。
腾势Z9和腾势Z9 GT一样，均基于易三方平台打造，可以看作是后者的三厢版本。新车外观同样采用了较为流畅修长的轿跑风格，前脸配有细长的大灯组，并在下方融入条形日间行车灯，视觉效果看起来颇显凌厉。下方还通过黑色装饰和梯形进气口形成三段式布局，兼顾一定的运动感。此外，两侧各配备了一颗激光雷达。
腾势Z9 GT
车身侧面和腾势Z9 GT差别不大，只是变成三厢造型，车窗边框换成银色饰条进行点缀，并且三角窗的面积有所增大。前翼子板处同样配有侧视摄像头，并在前门板的位置加入导流槽，从而进一步优化空气动力学。
尾灯组的造型比较细长，与前大灯组相呼应，内部通过一根饰条分成上下两部分，并形成对称的视觉效果，在贯穿式尾灯屡见不鲜的当下，这种独具一格的设计反而会更具辨识度。此外，腾势车标还可以进行点亮，并配备了电动尾翼，新车将会提供专属紫色车漆可选。
车身尺寸方面，腾势Z9的长宽高分别为5235/1990/1500（1518）mm，轴距为3125mm，这样的数据表现已经可以媲美行政轿车。
腾势Z9 GT
车内的话，参考腾势Z9 GT，新车应该也会配备17.3英寸悬浮式中控屏，并与主副驾的屏幕形成对称式布局。方向盘采用四辐式造型，前方还拥有50英寸HUD抬头显示。副仪表台可以看到两个手机无线充电面板、游艇式电子挡杆和一排银色按键。
动力部分，腾势Z9同样基于易三方技术平台打造，插混版搭载由2.0T发动机+一台前置电机+两台后置电机组成的插电混动系统，2.0T发动机最大功率152千瓦，前电机最大功率200千瓦，两台后置电机最大功率均为240千瓦；纯电版则将前置电机最大功率提升至230千瓦。
根据申报信息显示，插混版配备容量为38.512千瓦时的刀片电池，纯电续航里程为161公里，馈电状态下百公里油耗为6.6升。
此外，新车还会拥有后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系CTB电池车身一体化技术四大核心技术，可实现极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等功能。
基于腾势Z9的定位来看，其竞争对手包括阿维塔12、智己L7、蔚来ET7等车型，新车的优势在于易三方平台技术加持和独有插混版可选。考虑到插混市场的增长速度要高于纯电市场，加上大家对比亚迪的插混系统又比较认可，因此腾势Z9未来的市场表现值得期待。