前几天，比亚迪(002594)集团品牌及公关处总经理李云飞在微博上表示，今天，比亚迪员工总数突破90万 ，是5300多家A股上市公司里员工人数最多的企业，比第二名还要多40多万人。这90万人，就几乎抵得上一个中等县城的人数了。如果再算上每名员工背后后的家庭的话（三四口之家，再除掉一些双职工），按三口之家的话，就是270万人了，如果再算一算上下产业链从业员工的话，3000万人大约都会跟比亚迪汽车相关。这一点不用多证明，从来都是垂直化经营的比亚迪有能力做到这一点。
11万研发人员共同养护技术鱼池，随便抓一条都是令业界掀起狂飚的大鲸鱼！
而比亚迪90万员工中，技术研发人员近11万，是全球研发人员最多的车企。这些研发人员出了多少成果呢？相关资料显示，截至目前，比亚迪全球范围内申请的专利总数已超过4.8万项，其中授权专利超过3万项。
我们都知道，许多人和公司的专利，其实就一直躺在抽屉里，没法转化；而比亚迪则不同，其技术鱼池里的大鱼非常多，随便抓一条，就会在业界掀起大波，只看比亚迪自己啥时候需要。
我们目前所知道的了不起领先技术就有刀片电池、DM-i超级混动、“易四方”、云辇等，就在今年上半年，比亚迪又发布了第五代DM技术、易三方技术、e平台3.0 Evo，还有“天神之眼”高阶智驾辅助系统，以及整车智能的璇玑架构等多项颠覆性技术。
这些技术的推出极大地提升了比亚迪的产品力，也为长期发展奠定了坚实的基础，更是作为超前技术，成为业界技术路线和方向的风向标，引领着中国新能源技术狂飚突进。
为什么是比亚迪？这种“碾压式”领先的背后，底气何在？
我查了一下资料，今年上半年，比亚迪研发投入就高达202亿元人民币。同比增长42%，比净利润高约66亿元。简单换算下来，相当于比亚迪上半年平均每日投入超1亿元用于技术研发。截至目前，比亚迪的累计研发投入已近1500亿元。
202亿元是个什么概念？百强县第一的浦东新区年GDP为1.7万亿人民币不到，北京朝阳区为0.8万亿人民币左右。2023年，GDP千亿元以上的县域有59个，超过400亿元有312个，200亿元以上的有761个，100亿元以上的有1298个。
而比亚迪仅仅只是半年的研发费用就达202亿元人民币，在今年A股近5000家上市公司中，研发费用排名第一。据比亚迪2024年半年度财报显示，公司实现营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%；净利润达到136.31亿元，同比增长24.44%。
接着的2024年8月，比亚迪销售共373083辆，再创纪录。其中，乘用车海外销售31451辆比亚迪汽车 ，王朝、海洋销售355679辆，方程豹汽车销售4876辆，腾势汽车销售9989辆，仰望汽车销售310辆。
研发费用远比净利润还高65亿多，在所有的企业里，可谓独一份。上半年自主品牌营业收入快速增长，合资品牌增长乏力，比亚迪上半年营业收入还首次超越上汽集团，已然成为国内主流车企第一。
为什么不做现在流行的黑灯工厂？因为比亚迪要反哺社会
在一般情况下，多用机器少用人，当然能削减成本，大大减除费用，比如许多厂家都在夸耀的“黑灯工厂”，难道比亚迪做不到？以比亚迪的研发能力，以及其技术鱼池里储备的大鱼，实现什么样的黑灯工厂都不是问题。比如比亚迪位于坪山的电池厂，诞生之初就是完全智能化的，少量的员工都是控制生产线、观察生产线运营的。
那么，为什么比亚迪不愿意这么做？
因为比亚迪明白：企业的发展离不开社会，离不开国家和社会的支持。如今，比亚迪经过二十年的辛苦探索最终登顶新能源的珠穆朗玛峰，一方面需要更多的人才，而过去两年比亚迪就招了5万应届大学生毕业生；另一方面，企业也需要回报社会，留用更多老员工、招聘培训新手，解决社会就业问题，就是比亚迪的担当。
是的，企业的发展离不开社会，但是，企业发展到了一定程度，就要反哺社会。比亚迪深刻地明白这个道理。所以，从各层面来看，比亚迪想要全部实现黑灯工厂完全不成问题。但是，如今的比亚迪一再地扩大员工招聘数量，就是在反哺社会，实现自己的企业社会责任。
除此之外，比亚迪还做了许多公益项目：前不久他们赞助的欧洲杯期间，李云飞就带着比亚迪平时资助的足球少年，克服签证、生活习惯等等困难，在那里跟欧洲的孩子踢了几场足球；而平时沙漠植树造林、援建贫困地区希望小学等公益项目，更是数不胜数！
也正因此，在如今这个艰难的时代，更值得为比亚迪这样勇于担当的企业点赞！