曾经的MPV市场是两极分化般的存在，直观表现在低端的霸主是五菱宏光，那销量可谓无敌，而中高端的执牛耳是别克GL8，销量也是常年领先。
除此之外，MPV市场就没什么看点了，再加上这个细分领域体量本身就小，关注的群体也就更少了。
不过，随着新能源汽车的异军突起，大家突然想到MPV车型“触电”之后，居然能当大平层来用，这使得MPV车型成为了香饽饽。这不，8月份的MPV市场就经历了一轮大洗牌。
首先是前三名的争夺，虽然第一名还是腾势D9插混，8月份卖了8722台，但看到第二名和第三名的丰田赛那和丰田格瑞维亚后，我才发现原来这对丰田姊妹车依然实力强悍。
因为赛那和格瑞维亚8月份各自销量为8107台和7161台，鉴于它们是姊妹车的缘故，类似于迈腾和帕萨特，说白了其实是一款车。所以实际上丰田中高端MPV的8月销量为15,268台，这个数据是目前MPV市场最好的。
由此可见，在一些短视频平台里已经不知道倒闭多少次的丰田，现实中依然卖得好。当然，这是建立在让掉一部分利润的情况下，但你想想，如今这个“兵荒马乱”的年代，降价就能把车卖出去，也得有本事才行。
其次要说下曾经的中高端MPV王者别克GL8，过去很长一段时间，它在销量和声量上都是遥遥领先，但后续腾势D9以插混技术成功逆袭，抢走了不少别克GL8的市场份额。
觉醒后的别克GL8于今年4月份的北京车展正式上市了插混车型，并在6月底开始交付。
而在8月份，我们看到插混GL8的销量已经来到了4234台，在7月份的3483台以及6月份的439台基础上更进一步。
虽说上市的时间晚了一些，但插电混动版的GL8多少也吃到了一些红利。考虑到别克官方表示GL8插电混动的订单已经超过了3万台，接下来GL8插电混的月销量或许会持续走高。
另外就是燃油版的GL8，其8月份的销量为3689台。就7月份的4746台，6月份的4962台以及5月份的6374台来看，月销量呈递减趋势，可见插混GL8貌似更对国人的胃口。
再有就是8月MPV市场的大黑马，那毫无疑问是极氪009了。因为其当月卖出去了3195台，在7月份的1591台，以及6月份的586台基础上实现了销量接连翻番。
可见7月份极氪009推出新款车型，拉低售价后起到了一定效果。但无论如何，作为一款售价43.9万元-78.9万元的纯电MPV，能够达到月销3195台的水平，也确实不容易，毕竟腾势D9的纯电车型在8月份的销量也不过是459台，并且腾势D9 EV卖得比极氪009还便宜。
当然了，鉴于极氪009的售价还是偏贵，其月销3195台能维持多长时间还得打上一个问号。如果该车后续能一直延续这样的销量势头，那毫无疑问将在MPV市场扬名立万。