汽势Auto-First｜撒马尔 发自上海
智界R7，华为系又一新车发布。
9月24日，华为召开秋季全场景新品发布会，发布了鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7，售价25.98万元起。从问界算起，华为与各车企打造的四界车型开始迎来产品密集投放期。
事实上，这已经是近期智界R7在大型现场的第三次亮相。第一次是成都车展期间，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东与奇瑞汽车董事长尹同跃为智界R7 站台；第二次是大五座问界M9上市现场，智界R7开启预售；第三次是9月24日，智界R7正式上市。
作为鸿蒙智行旗下首款纯电轿跑SUV，智界R7是被华为和奇瑞寄予厚望的一台车，被誉为鸿蒙版Model Y。可见，智界R7不仅是冲击特斯拉Model Y的王座这么简单。
发布现场的余承东依旧侃侃而谈，在整个智界R7发布过程中，几个很有意思的点：
一是说起智能驾驶时，余承东用了“断档式领先”一词，再联想特斯拉FSD预计在2025年落地中国市场的传闻，可见，这张牌，华为和特斯拉不仅杠上了，华为的意图更加明确，就是要做到第一，且第一时间影响用户心智。
二是同类热门车型极多，中国车企对于特斯拉Model Y的围攻，如今又多了智界R7。但在一众围猎产品中，智界R7是最贵的，也是最大的。
尽管余承东对标Model Y，但显然与国内一众产品相比，华为放弃了低价策略，与手机定价策略一致，向品牌和技术要溢价。余承东在发布会上表示，至少今年，智界 R7 是亏钱的，卖一辆车大概亏 3 万元左右，希望后续上量后能不亏。
另外，据余承东介绍，截止发布会开始前，智界 R7 已经收获超过 3 万份意向订单。
三是，奇瑞汽车董事长尹同跃以视频形式表示了对智界 R7 的支持。他表示，智界是奇瑞公司“第一优先战略”项目，已经投入了百亿资金和千人研发团队。奇瑞把最好的工厂、最优秀的团队安排到智界产品的研发、生产制造和服务保障体系中。
看起来，智界R7依旧是那个要承担爆款命运的被期待选手，且华为官方多次用“革命”一词表示对Model Y的颠覆。
具体来看产品。
智界R7最重要的几个标签是：搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，“满血”的途灵底盘，鸿蒙座舱4.0，CLTC纯电续航最高802km。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4956/1981/1634mm，轴距为2950mm。作为对比，特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。
在发布会现场，余承东让工作人员直接从后备箱中取出了7个行李箱和6个背包，展示了智界R7后备箱的超大容量，以及前备箱的空间。
智能驾驶方面，智界R7搭载华为ADS 3.0高阶智驾系统，率先应用了端到端全新架构，具备“类人思考决策能力”，全景信息综合感知能基于场景理解进行实况行为预判，实现“上车自己开，下车自己停”功能。
新车全系搭载HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅动力平台，最快零百加速3.9秒，100km/h-0制动距离仅为34.7米，麋鹿测试达到了82.3km/h的成绩。
新车配备华为满血途灵底盘，首发主动弯道控制，通过制动、动力扭矩矢量分配，双电机四轮扭矩动力控制，可精准循迹、减少推头，预防车辆失稳，稳定性比特斯拉Model Y提升3%，比宝马X6提升了18%。
动力方面，新车将采用纯电驱动，提供单电机后驱和双电机四驱可选，单电机版最大功率215千瓦，双电机版本最大功率365千瓦，最高车速为200km/h。
续航方面，CLTC工况纯电续航分别为646km、667km、775km、802km。
在内饰布局上，智界R7的“冰箱、彩电、大沙发”也一应俱全。同时，还配备副驾零重力座椅，18向电动调节、10点式舒适按摩，340mm超长腿托、双层隔热静音玻璃车窗、全景天幕、电动遮阳帘等配置。
在配色方面，幻影紫、晴光蓝、大都会红、鎏金黑、深空灰及陶瓷白六款车身配色和白沙杏、琥珀棕、雀羽红、松露棕四款内饰颜色。
汽势观：几个卖点
具体到智界R7，有三个卖点：尺寸更大、华为ADS3.0智驾赋能、鸿蒙智行开始发力。
但与此同时，竞品满地，包括Model Y、小鹏G6、极氪7X、智己LS6、领克09、乐道L60、宝马X5、宝马X6、奔驰GLE等同级别新能源轿跑和豪华品牌轿跑，都在觊觎这个细分市场，且都有各自的杀手锏。
余承东也在现场提到，智界R7按照超过Model X的标准，来对标Model Y。据乘联会最新数据，8月Model Y国内销售超4.5万辆，排名第二的车型仅仅是Model Y的零头。
因此，智界R7要在丛林中杀出来，实属不易，好在鸿蒙智行开始发力。
在汽势Auto-First看来，鸿蒙智行品牌和效益正变得愈强。一是鸿蒙智行全系列车型都开始过渡到ADS 3.0时代；二是鸿蒙智行开始渗透到更多的细分市场，产品布局逐步成型，开始向市场要销量。
有证券公司分析认为，华为智选模式（鸿蒙智行）规模效应已初步显现，随着车型矩阵进一步拓展，交付进一步提升，智选车模式与车BU自身盈利能力有望快速改善，华为正成为车企迈向高阶智能化的重要选择之一。接下来，就看市场表现如何了。