作为德系豪华代表品牌的宝马此前曾高调宣讲退出价格战，不过似乎“打脸”来得很快，在8月的销售中，宝马仅售出了34846辆新车，相比去年统计大幅下跌42%，近乎“腰斩”的表现让宝马对实现2024年的销量目标充满了担忧，因此近期各地4S店又开始对多款车型进行了调价，难道宝马要重返价格战？
从车型的调价力度来看，宝马iX1目前折扣价18.88万起，i3折扣价20.88万起，而iX3的折扣价25.18万起，同时即便旗舰级轿车i7也难逃调价命运，根据懂车帝数据显示，指导价145.9万的i7 xDrive60L M运动套装版当前的经销商报价仅有90.38万，降幅高达55.5万，这在豪华车市场的确算是罕见。
由于此前的部分宝马门店亏损严重，在7月宝马也宣称计划推出价格战，以期减少销量来稳定价格，不过从近期的销售表现来看，似乎这个策略并未奏效，虽然价格稳住了，但销量下滑更严重，这反而让宝马陷入了更加被动的局面，如果继续放任这样的下滑状况，那2024年的全年目标大概率无法完成，因此宝马也不得不重新审视其价格策略。
值得一提的是，宝马在退出价格战的这段时间里，国产品牌依然在进行高强度的内卷，这也加大了宝马后期重返价格战的难度，一方面再度进行价格调降对整车品牌价值会带来较大影响，甚至会对后期整车保值率会带来影响。另一方面，如果再度恢复降价，对宝马自身的盈利将进一步带来威胁，国内4S店亏损的情况将进一步加剧，由此可见，宝马当前想要重返价格战，需要较多的勇气。
但宝马在国内建立的长期豪华品牌形象对其回归也有所帮助，根据媒体的实店调查，在车型价格进行下调后，不少消费者对于降价后的车型又恢复了浓厚的兴趣，另一方面，宝马的竞争对手奥迪和奔驰都迎来了新车换代期，此时宝马重返价格战将恰好卡在竞品的新老交替期，此时价格的调降对于后期销量将带来不小的刺激。
另外，如果后期宝马的销量能如期恢复，也将改善4S店的盈亏状况，毕竟对于国内经销商而言，真正靠卖车赚钱的毕竟是少数，从主机厂拿货后在现在的售价下很难挣钱，因此大部分4S店的盈利来源于后期的保养和维修，此前在宝马退出价格战后销量便出现了大幅下滑，这让4S店的后期收入同样出现了较大影响。
而更重要的是，在国产品牌凭借新能源化实现弯道超车后，如果宝马彻底退出内卷化竞争，其品牌竞争力将持续弱化，而宝马品牌本身也大概率在国内市场将被边缘化，即便宝马想保持较高的单车盈利，但销量的缺失以及规模化的丧失，将带来集团更大幅度的亏损。
总结：
此次宝马重返价格战可以看做是品牌对前期“试错”后的纠正，在重新认识到国内汽车市场的竞争现状以及平衡利润和销量后，宝马最终选择重返“价格战”，不过这虽然能短期提振品牌销量，但也并非长远之计，宝马要想继续在国内保持较强的竞争力，加速智能化和电气化转型，并快速实现规模化才是关键，不知道你怎么看待宝马重返价格战呢？