这两年在降价潮的攻击下，大家已经习惯了合资燃油车打骨折销售的新闻，比如最近日产官方发布了12.78万起的天籁真心版，直接干到了曾经轩逸中配的价格，非常夸张，而它的直接对手也没懈怠，降价一个比一个狠。

别克 君威

厂商指导价：15.98-17.58万元

虽然通用汽车在国内的销量下滑严重，但好歹有过辉煌的历史，比如1998的别克新世纪轿车、2002年的别克君威、2007年的别克Park Avenue林荫大道等车型将别克推向了中高端市场，只是时过境迁，降价成为了各大传统车企的主旋律，就拿别克君威来说，目前它的终端市场优惠大概在5.6万左右，落地价则在12万左右，当然前提是走贷款。

在2023年之前，君威仍是15万级别的B级车，此后在新能源的攻势下逐渐跌到10万出头，性价比便很突出了，诸如无钥匙进入/启动、LED大灯、电动天窗、感应式雨刷、Carplay、多功能真皮方向盘、手机无线充电、前排座椅加热/电动调节、自动空调等均为标配，而且车型已经精简为两款，选择起来更为省心。可惜1.5T版本搭载的仍是169马力的老款发动机，并非威朗Pro上的184马力的同款动力，至于2.0T版本多出来的配置比如18寸轮毂、卫星导航、电动后备厢、8英寸液晶仪表并不值1.6万的差价，当然算上动力上的提升（2.0T版本为237马力），懂哥觉得还是很值的。

如今别克的很多车型对比前几年的价格来说，几乎都是折价卖了，所以如果你仍然钟爱燃油车，看看别克准没错。

丰田 凯美瑞

厂商指导价：17.18-25.98万元

前段时间网传全新一代凯美瑞入门版只要12万了，先说这个价格保不保真，即便真有4S店给出这样的价格，也基本是店内贷款、保险和装潢拉满的情况下才能给到，而在懂哥看来，官方给出的13.98万的起售价就已经足够诱人了。

这一代凯美瑞最大的升级点无疑是新增了2.0L混动版本，虽然价格相比同配置的2.0L燃油版贵了八千块，但动力和燃油经济性上的提升是显而易见的，之前八代凯美瑞的2.0L版不仅加速吃力，发动机噪音还很大，而今年试驾2.0L混动版时，基本上解决了开起来的短板，当然，中后段加速能力依然偏弱，毕竟是小电池加自吸发动机的组合。除此之外，全新凯美瑞的设计和配置升级点也很多，外观变得更为运动，只不过颇有种大号雷凌的既视感，而内饰一改老款的Y字形布局，变为了常规的液晶仪表+悬浮式中控屏的设计，车机不仅有着华为的加持，还换装了8155芯片，智能化和流畅度提升明显，不足之处在于将美版的实体按键变为了触摸按键。

如果你实在不差钱的话，还可以选择2.5L混动版，只不过性价比并不高，毕竟20多万的价格足以买到一众国产新能源卷王了，你觉得呢？

大众 迈腾

厂商指导价：17.49-25.39万元

全新一代大众迈腾上市后，老款的B8迈腾并没有停产退市，而是换了个200万辆众享款的名字后与新款同堂销售，毕竟它的口碑和人气摆在那儿，只不过这个方法不禁让懂哥想到了日产的“经典”大法，好在只要价格和产品力在线，一切都好说。

除了B8迈腾众享款外，老款的迈腾200万辆纪念版依然有库存在售，从各大车友的反馈来看，330豪华版是最多人的选择，毕竟它结合配置和价格来看性价比更高，诸如自适应巡航、电动感应后备厢、无钥匙进入/启动、LED大灯、全景天窗、真皮方向盘、10.3英寸液晶仪表、前排座椅加热/通风/电动调节等等一应俱全，落地价则在18万左右，当然也有部分车友表示贷款可以谈到17万出头，这就需要你自己和销售磨价格了。值得一提的是，B8帕萨特那边情况也差不多，全新帕萨特Pro 上市后老款改名为出众款继续销售，目前380龙腾版的落地价也可以做到18万以内，依然是贷款的价格。

还记得B8迈腾上市之初，人气和销量都异常火爆，长时间没有优惠可言，如今十几万就能买到2.0T版本，不禁令人感到唏嘘，在它和帕萨特之间，你更愿意选择谁呢？