提起上汽通用的别克品牌，你第一时间会想到哪台车？我想不少人的回答，大概率会是别克GL8。
确实，作为国内最早一批的中高端MPV，别克GL8自进入国内市场至今已经有25个年头了。在这20多分钟，别克GL8在国内MPV市场销量稳居首位，堪称是国内MPV的“常青树”。
即便是最近几年，别克在国内的销量急剧下降，但别克GL8市场表现依旧很坚挺，仍然是国内销量最好的MPV之一。
注意，是“之一”不是“第一”。
目前国内中高端MPV的市场格局，是伴随着以腾势D9为代表的国产新能源高端MPV的崛起，在燃油车时代独占鳌头的别克GL8，如今已经是风光不再了。
毫不夸张的说，跟腾势D9这些同级别的国产新能源MPV相比，别克GL8在产品力上已经是处于全面落后的地位。在这种情况下，别克GL8销冠地位不保，倒也在情理之中。
为了不被时代所淘汰，今年4月别克GL8也推出了插电混动版车型。从8月的市场表现来看，别克GL8插电混动版车型已经超越了燃油版车型。
对于在新能源车市场销量低迷的上汽通用来说，别克GL8插电混动版车型销量的稳步增长也鼓舞了士气。
就在9月23日，上汽通用举办了颇为隆重的别克GL8第200万辆整车下线。下线的车型，是GL8陆尊PHEV，游泳冠军孙杨成为别克GL8第200万车主。
车快评还注意到，整场活动的主题就是“定义巅峰”。
看上去虽然豪气万丈，但实际的情况也没有如此乐观。
远的不说，以2024年为例，零售量数据显示别克GL8燃油车加上新上市的插电混动版车型，累计的销量还不到5万辆。
作为对比，腾势D9同期销量已经超过了7.1万辆。
3~6月连续4个月，腾势D9单月销量都在万辆以上。而别克GL8，在进入2024年之后月销量就再也没有能够突破万辆大关。
让车快评不理解的是，在别克官方发布的销量数据中，赫然写着别克GL8是1~8月和8月MPV终端销量TOP.1。
1~8月累计销量，别克官方公布的数据是60886辆；8月终端销量，则是9974辆。
而车快评所查到的零售量数据，8月别克GL8燃油版和插电混动版车型累计销量为7923辆，跟别克官方所公布的终端销量数据相差甚远。
不过也可以看到，随着别克GL8插混版车型的上市交付，腾势D9销量是略有下降的，但影响并不大。
在接受媒体采访时，上汽通用副总经理薛海涛透露，今年11月别克GL8燃油版车型将会升级，明年10月计划推出全新的别克GL8，整体布局会更加全面。
上汽通用总经理卢晓在接受媒体采访时更是明确表示，想通过别克GL8去争取更多SUV奶爸车的用户。
卢晓所说的奶爸车是谁？不用说大家也都知道。
对于卢晓的这个想法，车快评虽然觉得勇气可嘉，但实际上想要实现，难度是非常之大的。关于这一点，你可以拿起售价为35.99万元的别克GL8跟售价相当的理想L8、理想L7做一下对比，就会明白了。
显然，卢晓是有些盲目乐观了。
最后，放上别克GL8跟腾势D9的销量对比以及上汽通用8月产销量数据，感兴趣的可以研究一下。
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