印象中在国内车市，奇瑞汽车旗下的星途品牌是为数不多的高端汽车品牌。在星途品牌诞生之初，国内高端汽车品牌应该只有长城魏牌和吉利领克了。
而作为后来者，星途品牌在刚成立的前两年，销量相比长城魏牌和吉利领克，差距还是不小的。也是国产高端汽车品牌中，销量最差的。
后来，随着星途品牌高层的调整，才使得星途在销量上开始逐渐的发力，时间点是在进入到2023下半年之后。特别是在2023年12月，星途品牌单月销量创新高，达到了10011辆。
也是在这个时间节点，星途品牌开始发力新能源车市场。作为星途的首款纯电动车型，星纪元ES正式上市，定位是中大型纯电动轿车。
从星纪元ES上市半年多的销量情况来看，这台车几乎可以说最失败的产品。除了上市首月也就是2023年12月，卖出了740辆车之后，单月销量就再也没有能够突破700辆大关。
销量实在不理想，半年多的时间里星纪元ES做了三次小改款。去年12月上市的2024款车型已经正式停产，目前在售的是2024年8月上市的2025款车型。
另外，星纪元ES很快还将会推出增程混动版车型。可能在星途高层看来，既然纯电卖不动，那就推出增程混动版吧。
再来说星途星纪元另外一款车型星纪元ET，这台车定位也是中大型新能源SUV，是在今年5月上市的。但是跟星纪元ES不同的是，星纪元ET一上市就同时推出了纯电动和增程混动版两种动力车型。
在车快评看来，星纪元ET大概是吸取了星纪元ES失败的教训，在纯电动车市场没有足够的信心了。
那么，有纯电有增程的星纪元ET市场表现如何？
应该说，相比星纪元ES，星纪元ET在销量上还是要好很多的。5、6、7、8这四个月，销量依次为2770辆、4100辆、3456辆和1744辆。
不过，需要说明的是，在国内中大型SUV市场，面对理想L6、问界M7和零跑C16这些同级别的车型，星纪元ET仍然存在着不小的差距。
从这款车的销量趋势也能够看出，在7月和8月连续两个月，都出现了环比下降的情况。
8月的销量数据，星途品牌在售的八款车型，累计销量仅有6757辆。虽然相比去年同期增长了近40%，但是也出现了连续两个月销量环比下降的趋势。
另外，在奇瑞集团奇瑞、捷途和星途三大品牌中，星途也是今年前8个月累计销量同比增幅最低的品牌，只有22%。
奇瑞同期增幅为34.8%，捷途更是高达95.5%。
至于星途星纪元ES和星纪元ET为何销量始终不温不火，在近期的文章中车快评会做全面的分析，感兴趣的可以关注一下。
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