9月25日，星途瑶光C-DM上市，新车推出两款四驱版车型，超长续航Pro车型售价为19.99万元，超长续航Max车型售价为21.99万元。
与此同时，星途瑶光C-DM两驱版车型也更新了价格，三款车型售价分别为15.99万元、17.29万元和18.89万元。放在同级中，星途瑶光C-DM的价格还是挺香的。
根据星途官方统计数据，在瑶光、瑶光C-DM消费人群中，18万元以上的车型销售占比65%，增换购占比达到70%，其中来自豪华品牌用户占比9%，价格更高的四驱比例达到67%，一线城市用户超过36%。
从这个数据也能看出，虽然星途瑶光C-DM的起价不到16万，很有诚意，但是更多用户买星途瑶光C-DM都选择了高配车型，其中更是不乏一些BBA等豪华品牌用户。
这说明两点：一是星途的品牌力不断提升，产品均价也已经杀入了合资品牌、乃至豪华品牌的价格腹地。二是星途瑶光C-DM的产品力得到用户认可。
下面我们就来聊聊瑶光C-DM这款车，都有哪些产品亮点和不足。
全球首款四擎四驱，硬件舍得堆料
作为增配车型，星途瑶光C-DM电四驱号称“全球首款四擎四驱超混SUV”。顾名思义，这款车的两大技术亮点就是“四擎”和“四驱”。
所谓的四擎，即一个发动机+三个电机。具体动力总成发那面，搭载了由1.5T混动专用发动机+前双电机+后单电机四个“动力源”组合，搭配三挡DHT变速箱，整套系统的综合最大输出功率达到619马力，峰值扭矩920牛·米，使车辆的百公里加速时间达到4.26秒，放在同级中，性能非常强悍。如果对标燃油车，也是妥妥的V8大排量动力。
除了强大的性能，瑶光C-DM四驱版在油耗水平上也还不错。新车搭载容量为34.46kWh的电池包，可实现CLTC工况200公里的纯电续航能力，以及CLTC工况1400公里的综合续航，馈电油耗每百公里6.6升。另外新车配备M93P磷酸锰铁混动专用电池，具备超级防水、超级抗撞、防热、极致高压安全等特点。
其次再看四驱。新车搭载了最新的雪豹四驱系统，具有大比例的前后扭矩分配能力（前轴0-90%，后轴10-100%），切换时间仅0.02秒，结合6种驾驶模式，具有全场景行驶能力和超强的脱困能力。遇到越野打滑时，会动态调整四个动力源动力输出，将扭矩转移到非打滑轮，实现快速脱困。
除此之外，在底盘方面，瑶光C-DM还升级后了飞鱼底盘2.0，包括升级的CDC电磁可变阻尼减震器、后悬架、转向系统、制动系统、底盘液压隔振系统、静音轮胎等六大系统。
其中，在全新升级的CDC电磁悬架可进行毫秒级路况扫描，每秒采集1000次传感器数据，实时调节阻尼软硬。而后悬架则升级了四五十万级豪车才有的H臂多连杆后悬架，并且后悬采用了成本更高的铝合金材质，簧下质量减少50kg，使得整车的舒适性和操稳性均有了大幅提升。
值得一提的是，星途瑶光C-DM飞鱼超感底盘还可进行OTA升级，这意味着随着技术的不断进步和消费者需求的变化，底盘系统可以通过远程升级来不断优化和完善其功能。这种灵活性和可扩展性使得瑶光C-DM在未来仍能保持领先的行驶质感。
可以看到，瑶光C-DM在底盘和动力上非常舍得堆料，甚至为用户提供了很多四五十万级以上车型才有的性能和底盘表现。
智能化能补强，就更完美了
相比动力和底盘这些硬件素质，瑶光C-DM在智能化方面一般。
首先，智舱变化不大，依旧采用了双12.3英寸曲面屏设计，搭载雄狮智能车机系统，内置有高通骁龙8155芯片，而不是时下旗舰8295芯片。配备讯飞引擎语音系统，支持四区域语音识别唤醒、可见即可说、语音连续识别等。
另外，新车还支持CarPlay/CarLife、面部识别、50英寸AR-HUD抬头显示、手机无线充电、14扬声器SONY索尼音响系统等功能。
智驾上，官方的宣传是L2.9级高阶智驾，搭载了尖端的超声波探头专用芯片、高清摄像头等多种传感器，自动泊车、NOC高速领航在内的32项智驾功能，覆盖用户日常驾驶的90%使用场景。
其中，针对高速、城市快速等道路，瑶光C-DM电四驱的NOC高速领航功能，基于高精地图导航信息，能做到从收费站到收费站的自动领航。针对停车场景，瑶光C-DM电四驱搭载了遥控泊车、自动泊车、记忆泊车等、循迹倒车等实用功能。
不过，在硬件层面，星途瑶光不难改没有激光雷达和英伟达orin x芯片，所以也没有城市NOA、端到端这些领先的功能。
要知道，现在很多15万级车型，比如零跑都已配备了8295芯片和英伟达orin x。如果出于成本考虑，星途瑶光C-DM的两驱版车型如果没有这些高端智舱和智驾硬件能理解，但是在20万级的瑶光C-DM电四驱，完全可以把这些智能配置加进去。一来不仅能补强智能化，提升产品竞争力，二来也能方便营销上作文章，提高产品传播形象。
或许，这就是奇瑞典型的理工男造车思维。在有限的资源里，先把三电、底盘这些核心硬件做好，甚至给到了四五十万以上级车才有的配置。至于智能化，那都是次要的。所以，买星途瑶光C-DM的用户，更在乎的这款车的机械素质，对于智能化可能并不太感冒。