豪华品牌也不装了，直接一口价，三款车26.59万元-33.59万元，与同级别的奥迪Q5和宝马X3相比，配置上完胜，而且还承诺三年八折回购。在新能源车价一年腰斩，燃油车二手车市场一片哀嚎的阶段，就连”遥遥领先“也没这个勇气。
全新凯迪拉克XT5上市，咱们废话不多说，就说它有哪些变化，而且是值得我们重点体验的变化。
首先说底盘，对驾驶有要求的可以认真听下。全系标配蜂鸟底盘，并进行了全新升级，轮距拉宽42毫米，底盘抬高22毫米，悬架的几何结构优化提升操控性和行驶稳定性。
需要重点注意的是，蜂鸟底盘Max版配备Twin-clutch矢量四驱系统、RTD电子实时阻尼可调悬架、Brembo高性能六活塞定制卡钳三件套，这是妥妥的性能猛兽啊！
蜂鸟底盘Air版本，采用刚性弹簧和FSD自感知阻尼可变悬架组合结构。
操控一直是凯迪拉克的强项，这回更强了。强调一点，它的动力没变，还是2.0T发动机加上9AT变速箱，并且保留了48V轻混系统，在平顺性和经济性上保持水准。
在被动安全层面，它采用十横六纵钢梁构成的笼式车身，超高强度钢、热成型钢和高强度钢比例超过86.9%。
在主动安全方面，标配18个主动安全传感器，提供有360°高清全景影像、智能车道居中辅助、自动紧急制动、振动座椅提示灯等22项主动安全配置。这个震动座椅特别好用，比声音提示要直接得多。
在座舱方面，配上一块33英寸曲面屏，9K分辨率，还有AKG音响，15个扬声器、10通道功放，这个音响品牌发烧友们都知道。
还有一个变化其实很重要，就是后排座椅厚度和长度都大幅提升，坐垫和靠背调节角度加大，所以后排乘坐的舒适性大幅度提升；
另外，前排座椅提供三挡加热、通风及按摩功能，后排座椅则是加热、一键电动放倒功能，地板也是纯平。
在冰箱彩电大沙发的时代，传统豪华品牌一度迷失方向。宝马今年主动提价后又不堪压力放权价格控制。在新势力和遥遥领先的冲击下，对于豪车的定义已经偏离了惯性轨道。全新凯迪拉克XT5在转变思路方面迈出了关键一步，不论是价格还是配置，已经开始捕捉消费者的心智。